九龙坡着力构建区域“大交通”格局
2015-12-08
九龙坡区交通基础设施项目部分分布示意图
已竣工的嘉南线二期实景图
轨道环线谢家湾站效果图
12月7日，九龙坡区2015年建设项目集中开竣工仪式在嘉华大桥南延伸段工程现场举行。当天，九龙坡区（含高新区）共集中开工项目30个，总投资180.2亿元；集中竣工项目20个，总投资104.8亿元。
在这些涉及基础设施、现代产业、城市开发及社会事业等方面的建设项目中，交通基础设施的建设尤其引人关注——就在仪式选址的嘉华大桥南延伸段，当天就有两大项目与此有关：嘉华大桥南延伸段二期工程顺利竣工。这意味着从鹅公岩大桥方向和嘉华隧道方向进入九龙坡区的车辆，均可通过南延伸段直接到达直港大道中段，不必再绕行九滨路或者杨家坪环道，杨家坪环道及周边道路的车行压力将得到极大缓解。
与此同时，嘉华大桥南延伸段三期工程正式开工。根据规划，三期工程是将嘉华大桥继续向南延伸至青龙嘴，最终对接李家沱大桥北引道。这条道路被指有望为谢家湾进入杨家坪方向分流20%~30%的车辆。道路建成后，从嘉华大桥南延伸段到李家沱大桥车行仅需15分钟，比现有路线至少节约一半时间。
不止是嘉华大桥南延伸段建设，12月7日同期开工的五台山立交二期工程、杨家坪商圈二环路、含谷立交、快速路一纵线（青龙咀至狮子口立交段）等，都将是加速九龙坡区内畅外联，推动九龙坡区八大功能板块建设的重要“推手”。
“深入实施五大功能区域发展战略，紧密围绕全区八大功能板块建设方向，九龙坡区始终将交通基础设施建设作为一项重要的基础性工程。”九龙坡区相关负责人表示。
面对新形势、新任务、新要求，九龙坡区城乡建委将重大交通基础设施建设与八大功能板块提速建设同步研究、同步部署，深入研究全区交通现状及发展潜力，从城市主要干道、轨道铁路、隧道桥梁、人行过街系统等方面多点突破，立足本区，对接周边，着力构建区域“大交通”格局。
2015年，在已有基础之上，九龙坡区计划全年实施交通基础设施建设项目67个，启动前期项目28个，项目总投资约570.9亿元，计划完成投资123.6亿元，全区交通基础设施建设投资突破百亿大关。目前，以华岩隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造、谢家湾立交改造、轨道五号线一期、轨道交通环线等为代表的交通基础设施项目进展顺利。
“2016年，将是九龙坡区重点交通基础设施建设关键的‘攻坚’之年。”九龙坡区城乡建委负责人表示，明年九龙坡将全面梳理断头路、瓶颈路、破损路等交通制约节点，加快推进市级重点项目启动建设，高效承接续建项目，进一步充实重大基础设施项目库，着力打造现代化立体交通路网。
据介绍，2016年九龙坡区全年计划布局建设交通基础设施项目60个（含高新区），计划总投资约552亿元（市级重点项目投资约479亿元）；其中新增建设项目23个（市级重点项目12个），续建项目30个（市级重点项目8个），储备项目7个，实现“建成一批、开工一批、储备一批”的可持续发展。
21嘉华大桥南延伸段二期（竣工）
嘉华大桥南延伸段二期是指鹅公岩立交至直港大道立交段，全长0.88公里，双向六车道，采取市区共建模式。此外，在直港大道北侧主线桥下方，配套建总建筑面积约3.8万平方米的车库，停车位1100个。
二期工程使得嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现直接连接，进而实现鹅公岩大桥至直港大道之间的快速连接。
九龙坡区城乡建委负责人称，该工程的投入使用，不仅可以缓解目前过江交通的瓶颈问题，还可以解决干道之间的网络联系，有效发挥越江大桥的交通功能，完善城市路网，实现主城南北的快速连接，同时也可大大减轻菜袁路、袁家岗立交、谢家湾正街等通道的交通压力，对于整个主城的道路系统有着极为重要的作用，是完善和建立主城道路系统的重要举措。
32快速路一纵线（青龙咀至狮子口立交段）开工
快速路一纵线起于北碚，止于江津，全长约62.9公里。其中，在九龙坡区范围内总长就达到34.13公里（高新区范围内约13.23公里）。
为推进这一重大项目顺利实施，九龙坡区与市城投公司合作共建，将区域内的一纵线分为5段进行建设，合力“突围”。其中青龙咀至狮子口立交段，北起青龙咀立交，南至狮子口立交，全长3.6公里，路幅总宽度47.5米（包括主车道36米双向八车道；东侧双车道辅道11.5米）。
5华岩隧道西延伸段（完成设计方案）
项目位于九龙坡区石板镇和白市驿镇中间位置，起于华岩隧道西侧白彭路，止于绕城高速九龙坡至永川高速公路收费站，全长5.77公里。该项目是2015年市级重点工程，采取市区共建模式，即市地产集团负责工程建设，九龙坡区政府负责征地拆迁及房屋征收。
项目设计方案为白彭路至一纵线段采用“上层高架桥（双六）+下层辅道（双四）”路幅形式，一纵线至终点段采用“主线双向六车道+辅道双向四车道”路幅形式，含4座立交，征地面积约1290亩。
24金曾路南延伸段（方案设计中）
项目起于双福新区组团大道（福星路），终点接华岩隧道西延伸线，全长2.2公里，双向八车道，含1座立交，总投资6.4亿元。目前，正在进行方案设计工作。
10五台山立交二期（开工）
五台山立交二期为快速路三纵线的一个重要节点。该工程位于石杨路与陈庹路交汇的杨石路口处，在石杨路北侧、春风与湖小区的东侧。项目采取变异涡轮型立交的布置方案，将新建大渡口往杨家坪方向、陈家坪往大渡口方向等6条匝道。建成后，五台山立交将东接杨家坪，南连大渡口，西接陈家坪，北通江北、渝北。
在新建的6条匝道中，有4条匝道将与红岩村隧道相连。通过这4条匝道，车辆可以顺畅地往来陈家坪与隧道或杨家坪与隧道之间。同时，二期工程还将修建两座跨线桥，分别连接隧道进出口，而两座跨线桥的另一端则都与通往大渡口的翼龙路相连。
41含谷立交（开工）
项目连接九龙坡横三路、青龙咀立交，双向六车道，全长3.4公里，分流匝道0.8公里，全线为高架桥为主，桥梁总面积约33650平方米，占地约207亩。
25杨家坪商圈二环路（开工）
为缓解杨家坪环道交通，与杨家坪商圈升级改造扩容配套，杨家坪将迎来“二环时代”。所谓“二环时代”，是指在现有的杨家坪商圈交通环道基础上，还将另外建设一个杨家坪商圈二环。这个二环道路将接通南北干道，成为杨家坪以至于整个九龙坡区与南北相连的大通道。这也意味着，“二环”可将进入杨家坪商圈环道的过境交通剥离出去，为环道分流。
杨家坪商圈二环路具体走向为：谢家湾-保利花半里-西郊路-铁马厂-直港大道-万象城，全长4.6公里。其中率先启动的二环北半段起于谢家湾正街，止于保利花半里已建成道路，全长约610米，双向四车道。
272829华润片区道路（在建）
由华润大厦、华润二十四城、华润万象城共同缔造的高端生活圈，是目前九龙坡区最具标志性的所在。随着这一区域居注办公、休闲的日益成熟，华润片区的交通也备受关注。
据了解，华润片区主要涉及华润三支路、华润东西线景观大道、华润南北线。其中三支路计划明年启动，项目全长约1.1公里，双向四车道。起点接谢家湾正街，向东依次与二支路、规划道路、嘉华大桥南延伸段、华润四支路平面交叉，终点接南北线延伸段。华润东西线西起谢杨路，东接在建的华润南北线，全长1109米，计划于明年1月建成通车。华润南北线南接在建的东西线，北接已建的大黄路延伸段，道路全长733米，计划2016年春节前通车。
22嘉华大桥南延伸段三期（开工）
嘉华大桥南延伸段三期工程是将嘉华大桥继续向南延伸至青龙嘴，最终对接李家沱大桥北引道。工程全长2公里，设计等级为城市快速路，设计时速60公里，主线双向六车道，被视为彻底松绑杨家坪商圈环道以及动物园、沃尔玛、毛线沟沿线交通压力的重要工程。
根据规划，嘉华大桥南延伸段三期工程与九滨路和李家沱大桥大致平行，将成为九龙坡东部城区的重要干道，配套服务东城“商务型”城市建设，有望为谢家湾进入杨家坪方向分流20%~30%的车辆。此外，还可快速疏解巴南区经李家沱大桥与渝中区的过境交通。道路建成后，从嘉华大桥南延伸段到李家沱大桥开车仅15分钟，比现有路线至少节约一半时间。
19轨道五号线（在建）
轨道五号线一期工程起于园博园，连接北部新区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区，终点在跳蹬。线路建成后将同3号线相呼应，成为重庆南北交通的又一条“主动脉”。
5号线一期全长约39.7公里，设车站25座。一期工程九龙坡区段为石桥铺站——跳蹬站，线路长约15.323公里，设车站10座、中梁山车辆段及大修厂1个。目前九龙坡区内各站点均已进场施工，其中部分站点主体施工已基本完成，部分区间已贯通，中梁山车辆段正在开展征地拆迁工作。
20轨道环线（在建）
作为主城区轨道交通线网的骨干线路，轨道交通环线被誉为九线一环的“主骨架”。通过它的重要“环绕”，将连接起九龙坡区、沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区主城5区。
轨道环线在九龙坡区段的线路总长约12.6公里，设有6座车站及华岩主变电站1座，工程总投资约45.92亿元，目前6个站点按施工进度正常推进中。
文／王萃王静荣瑞瑞图片由九龙坡区城乡建委提供本文来源：华龙网-重庆日报
