柳州市柳东新区正在逐步崛起，为更好沟通该片区与市区中心区域交通，如今正在建设一条曙光大道。为了将三门江大桥与曙光大道的三门江隧道相连，三门江大桥东侧原有的简单立交将进行大改造。昨日，记者来到施工现场进行了走访。
【现晨 开始桩基施工
昨日上午，在施工现场，多台机器在进行地下钻孔作业，还有工人在对周边树木进行砍伐、移植。
项目施工单位为广西路桥工程集团有限公司。该公司三门江立交改扩建工程项目部书记王树海介绍，9月份开始，柳州市园林部门对三门江大桥东岸原有匝道内的苗木进行移植，为项目提供第一个施工工作面。如今，原有匝道内的苗木已经全部移植完毕，正在开展立交桥的桩基施工。
整个立交改扩建工程共要建设桩基310根。为了让桥梁更稳固，这些基桩都要深深扎入地下，最深的要入地59米，大约相当于30层楼高度。
施工处地下为典型的喀斯特地貌，特别是靠近江边位置，地质复杂，经常会遇到溶洞，这也给施工增加了不少难度。项目总工程师黄业圣说，遇到这样的情况，必须对坑洞进行回填，然后浇注混凝土。现在，已经有4根桩基施工完成。
【改造】 新增6条匝道
此前，三门江大桥在建设时，东岸已经有一个简单的立交，共延伸出4条匝道。这4条匝道，其中两条为柳东新区和古亭山片区通过三门江大桥的进城道路，另外两条为出城道路。
4条匝道中，连接三门江大桥与柳东新区方向的道路较宽，路基宽度为17米至19米；而沟通大桥与古亭山方向的道路，路基宽度较窄，为7.5米至9.5米。
改造后的立交，要实现古亭大道、新柳大道、三门江大桥、曙光大道四条道路各方向的交通转换。在利用原有匝道基础上，新建6条匝道，将原来的简单互通改建成枢纽互通。
6条匝道，其中连接三门江隧道的两条为主要干道，设计速度与古亭大道一样，为60公里/小时。两条主干匝道均为双车道，全长约为600米。
其余4个匝道，因要汇集车流等原因，设计速度均采用30公里/小时，长度596米至1020米不等。其中，最长的1020米匝道，要跨越原有三门江至柳东新区匝道，然后下穿三门江大桥，再顺接古亭大道，工程较为繁琐，设计道路较长。
非机动车道与人行道的设置，会尽量利用既有非机动车道和人行道，配合天桥与通道，上跨或下穿各机动车道。
三门江立交工程建筑和安装投资约2.39亿元，新增6条匝道路线全长6500米，路面宽9米至40米。所有道路中，桥梁约占三分之一，桥梁长2279米，桥宽9米至20米。
【建成】 顺接桂柳高速
会展中心、职教园、汽车厂房……近年来，柳东新区正在迅猛发展。按照柳州城市的总体规划，“向东看”是柳州发展的重点。
为打通片区内外路网，根据规划，新柳大道以南，桂柳高速公路以北范围内，正在新建一条曙光大道，而三门江立交则是曙光大道与市区道路的联通点，也是保障道路顺畅通行的重要交通转换枢纽。
曙光大道起于三门江立交，穿过三门江隧道后，一直向东过柳东会展区与产业区，沿途与环形主干道、创新路、创业大道、火炬大道、发展大道等道路相交，跨越洛清江后至雒容收费站，然后直接上桂柳高速。这条道路也是柳州市规划环状快速路的一部分。
立交东侧的三门江隧道长1300米，分为两个隧道洞，净宽13.75米，是广西道路施工中跨度最大的隧道。隧道于去年2月开始施工，如今整个隧道已经贯通。整个立交桥，力争2016年达到通车条件。
