广汕铁路在惠州至少设4个站
2015-12-10
南方日报讯
（记者/周欢）9日，记者惠州市发改局了解到，中国铁路总公司日前在广州增城组织召开了广州至汕尾客运专线可行性研究报告评审会。根据可行性研究报告，广州至汕尾客运专线（也称广汕铁路、广汕高铁），从广州市出发，经过惠州5个县区，最终抵达汕尾市。市发改局负责人向南方日报记者表示，广汕铁路计划在惠州设4个或以上的站点。
经过博罗仲恺惠城惠阳惠东将在市区东部与赣深高铁交汇
按照惠州市住建局2013年公示的《惠州市轨道交通规划修编（草案）》，广汕铁路是一条以城际客流为主，兼顾长途客流的客运专线。惠州境内段线路长约129.1公里，由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。
不过，根据最新规划，惠州段的线路走向将有所调整。广东省铁路建设投资集团有限公司12月5日发布的消息显示，广州至汕尾客运专线位于广东省中东部，线路自广州市向东经惠州市至汕尾市，沿途经过广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县，汕尾市深汕合作区、海丰县、城区等县（区）。
以前的相关规划中，广汕铁路并不经过仲恺高新区，为何最新公布的线路走向又经过？市发改局负责人9日在接受南方日报记者采访时表示，确实会经仲恺高新区，但不会经过仲恺中心区，而是在边缘区域“擦肩而过”。
对于站点具体设置情况，先前的规划显示，广汕铁路计划在惠州设立罗浮山站、博罗站、惠州东站、惠东北站等站点。同时，广汕铁路与京九客运专线（赣深高铁）在市区东部片区交汇，设置惠州东枢纽站，实现客流之间的相互转换。
对此，该负责人说，根据可行性研究报告，广汕铁路计划在惠州设4个或以上的站点，但目前具体选址设站等方案还没有最终确定，仍在进一步论证研究之中。
拟按350公里/小时设计动工仍无详细时间表
省铁路建设投资集团方面介绍，广州至汕尾客运专线西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。通过与相关线路的合理分工，广州至汕尾客运专线建成后在路网中将新增珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道，也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
据了解，广汕铁路的列车速度目标值与赣深高铁一样，拟按350公里/小时进行设计。线路从广州新塘枢纽站出发，止于厦深铁路汕尾站，全长约200公里，其中惠州境内段路线占全线总长达一半左右。建成通车后，将有助于惠州、汕尾以及潮汕地区纳入“穗深莞惠1小时交通圈”。
广汕铁路预计在“十三五”期间动工建设，但目前尚无详细的时间表。市发改局负责人表示，现在还处于可研报告评审阶段，一些规划还可能会进行完善调整，动工时间仍不能确定。
省铁路建设投资集团表示，广州至汕尾客运专线的建设，是增强珠三角地区对外辐射，实现区域和谐发展的需要，是沿线地区社会经济发展和城镇布局规划引导的需要，对珠三角产业外移，促进粤东地区发展有着重要作用；将填补广州枢纽东部铁路的空白，连接京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专的重要组成部分，同时也是珠三角城际网的重要组成部分，对优化区域铁路网布局，实现网络整体效益有重要的意义。
作者：周欢
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