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芜湖开建第三条高铁
2015-12-10 
        

        商合杭高铁建设现场资料图片

        连日来,“宁安高铁热”在报纸读者圈、微信朋友圈持续发酵。呼啸而来的动车组让南京、上海进入芜湖“一日生活圈”,深刻改变着芜湖人的出行方式和城市的对外交通格局。

        记者了解到,目前芜湖境内第三条高铁——商合杭铁路建设正酣。预计至2020年,待规划和在建的“高铁网”编织成型后,市民可直抵北京、福州(合福高铁),合肥、杭州(商合杭高铁),九江、南昌、武汉(利用宁安高铁接合安九高铁)等地。届时,芜湖铁路4小时车程半径将覆盖国内20余个省会城市。

        第三条高铁建设正酣

        打通北上南下“飞驰路”

        11月30日,商合杭铁路第一钻在合肥市肥东县开钻,标志着商合杭铁路安徽浙江段全面开工建设。商合杭铁路将与宁安铁路在芜湖形成十字交叉,为未来江城交通打下坚实的基矗

        据悉,商合杭高铁起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州,正线长度约794.55公里,其中正线新线建筑长度617.94公里,新设桥梁有124座510公里,占比超过80%。而其中最关键的控制性工程正是飞跨长江天堑的芜湖长江公铁大桥(芜湖长江三桥)。

        项目建设方中铁大桥集团公司有关负责人介绍,芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设,今年11月底,大桥2号主塔墩底节钢围堰顺利下水。这是一座集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线,上层公路为双向八车道城市主干路。跨江主桥为满足飞行、通航净空要求,设计采用主跨588米,是迄今世界上最大跨度的公铁两用组合式斜拉桥。

        值得一提的是,商合杭铁路是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。它衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线,与规划中的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连,链接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽。

        上海铁路局发布的数据显示,商合杭铁路线路等级为双线客运专线,速度目标值为350公里/小时,最小行车间隔3分钟,釆用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式,全部运行动车组列车。

        商合杭高铁预计2020年建成,意味着芜湖“北上”和“南下”之路将更加便捷。铁路建成后,芜湖到合肥只需半个小时,芜湖到杭州只需90分钟,到亳州、商丘2个小时,到郑州也只需3个半小时。

        江城铁路网不断延伸

        形成对外交通大格局

        宁安高铁是继合福高铁后,穿过皖南地区的第二条高铁线,全长257公里,线路设计时速250公里。该高铁使我省沿江城市如“珍珠项链”一般串联,极大地拉近了沿线安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山与长三角的时空距离。目前,芜湖到上海的时间缩减至2小时40分,芜湖到南京最快只需要39分钟,是目前普速列车时间的一半。

        作为区域经济的加速器,高铁的作用与意义已经远远超越了其本身,宁安高铁也不例外。“宁安高铁、沪宁高铁再加上进入规划建设阶段的安九高铁,沿长江高铁网络正在不断延伸。”记者从省铁路办了解到,宁安高铁只是奏响了芜湖人高铁时代的序曲,待2019年至2020年,商合杭、皖赣高速铁路及庐铜铁路建成,合芜、宁芜、芜铜、皖赣将完成铁路电气化改造,铁路线网之间互联互通十分便捷。芜湖人除了利用合福、宁安、商合杭线路或联络线连通,前往北京、福州等方向外,待合安九客专建成后,还可搭乘宁安客专,在安庆连上合安九客专后抵达九江、南昌、武汉等地。

        据悉,这些铁路项目全部建成后,芜湖将与全国各大铁路枢纽节点城市连接。4小时车程半径内,市民“无需换乘”即可抵达国内20余个省会城市。(芜湖新闻网--大江晚报)

        
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