杭绍城际铁路最近有了突破性进展，萧山境内的线路走向基本确定！这个“大疙瘩”一解开，杭绍城际铁路的建设步伐将大大加快。预计2016年动工。
杭绍城际铁路萧山段走向基本确定 工程可行性报告已完成招标
省发改委日前组织市发改委、杭州地铁集团和萧山区、柯桥区各有关部门及设计院，实地踏勘杭绍城际铁路萧山境内线位和相关站点设置，并召开了专题协调会。
会上基本确定——杭绍城际铁路萧山段，将从香樟路接口沿104国道往东，经张夏路，在张夏路与萧明线交叉口设衙前站，然后继续往南跨杭甬铁路和运河进入柯桥区域。
根据此前的项目规划，杭绍城际铁路工程，始于萧山区香樟路站，向东下穿杭金衢高速公路，最终抵达柯桥笛扬路终点站。途设衙前站、杨汛桥站、钱清站、轻纺城站、万绣路站、稽山路站，共8个站（今后可能还会有些调整），线径长度约21.2公里（其中萧山境内约4.82公里），投资百亿元左右。项目建设周期5年，计划2016年开工，2020年开通运行。
车辆制式则与杭州地铁接轨，即采用B型车，这和5号线的车型一致，通车后可以完全实现无缝对接，调度也毫无压力。
目前，柯桥区轨道交通建设指挥部已经成立，正在编制工程可行性报告。
“项目的大致方向已经基本确定了，但因为这是一条跨区域的线路，建设难度比区域内的线路要大得多，还有各种细节，都需要从经济和技术层面深入研究、通盘考虑。”柯桥区轨道交通建设指挥部相关负责人说。
从柯桥到杭州市中心 今后坐地铁不超过1小时
杭绍城际地铁建成后，将西接杭州地铁5号线，东接绍兴地铁1号线，基本构建“杭绍都市圈”。
杭州地铁5号线一期（余杭区中央公园站-萧山区香樟路站），计划2019年底开通运营，目前，仓前站、杭师大站、常二路站等站点工程进展较快。
杭绍城际地铁与杭州地铁5号线的无缝衔接站点，已确定放在萧山区香樟路站。目前，柯桥方面正在与杭州地铁集团协商，将委托杭州地铁集团承建此站点。
城际铁路的速度目标值为120公里/小时，实际运行时算上线路长度、站点分布、运行时间等，通常会控制在40-70公里/小时。这样算来，杭绍城际铁路全程只要25分钟左右。杭绍铁路衔接地铁5号线，从柯桥到杭州市中心的平海路、建国北路、宝善桥等站点，乘车时间将不超过1小时，真正实现“一小时都市圈”。
杭州地铁5号线还将在绿汀路站衔接杭临城际铁路，争取在2019年同步建成通车。建成后从临安市区到杭州市区将同样控制在1小时以内。
绍兴地铁1号线已启动勘察
与杭绍城际铁路相连的绍兴地铁1号线，目前已启动勘察，工程可行性研究及环评项目正在招标，动工时间尚未确定。
绍兴地铁1号线主线为“Y”形线路，起点从越城区鉴湖镇站引出往北，终点至柯桥区笛扬路站。支线为站前大道站至柯桥客运站，线路全长30.3公里，其中主线23.6公里，支线6.7公里。
杭富、杭临线春节前动工
杭州都市圈共规划了9条城际铁路，除杭州到绍兴、临安、富阳、海宁四条外，还有杭州到诸暨、安吉、德清、桐乡延伸的4条线；另外还有一条连接线，主要联系湖州南浔、桐乡、海宁，形成“八射一联”的城际铁路网。
其中的杭绍、杭临、杭富、杭宁4条城际线，将先期实施，陆续在明年上半年开工建设。
近日，省发改委增补杭富、杭临城际铁路工程为省重点建设项目。杭州市地铁集团说，这两条线路都将于春节前动工。
杭富线起自杭州美院象山站，终点为富阳城区桂花路站，线路全长23.15公里，设11个站点。其中试验段工程位于科创园站至受降站高架区间，长1.006公里，建设期为2015年12月至2017年12月（报道详见2015年10月21日A03版）。
杭临线起自杭州绿汀路站，终点为临安文体中心站，全长约34.7公里，设12个站点。其中试验段工程位于科技城站至南峰村站预留高架区间，全部采用高架敷设方式，长2.78公里，建设期为2015年12月至2017年6月。
