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镇江长江大桥开建为公铁两用悬索桥

2015-12-13　

        日前，江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠，在副市长王常生的陪同下，来到连淮扬镇铁路镇江段，对工程进展情况进行督查。记者随行看到，300多名建设者奋战一线，工地上机械轰鸣，镇江市第三座跨长江大桥——镇江长江大桥的建设已经启动。镇江市第三座跨长江大桥以自己城市为名。该大桥位于大港五峰山脚下，是连淮扬镇铁路镇江段最关键、施工难度最大的节点工程。大桥长6404米，其中主跨为1092米的钢桁梁悬索桥，上层为双向8车道高速公路，下层为4线铁路。这样的设计，为今后进一步提升连淮扬镇铁路的运行效率提供了保障。

        镇江长江大桥施工现场，建设者正驾驶推土机、挖掘机在平整土地，为即将开始的桩基施工做准备。

        据介绍，这一施工区域是大桥南岸主塔墩、辅助墩、南锚碇所在位置，也是整座大桥建设的心脏区域。记者了解到，镇江长江大桥建成后，将成为世界上跨度最大、荷载最重、速度最快的公铁两用悬索桥。

        而在位于谏壁镇工业园区的中铁二十四局连镇铁路项目钢筋加工厂，这一工程的后方生产基地，施工人员正在加工长长的、圆柱形钢筋笼。据介绍，该钢筋加工厂从9月开始生产，计划生产800多个钢筋笼，每个钢筋笼的直径从1米至2米不等，长度最长达60米，都将供给施工工地用来制作灌注桩。

        连淮扬镇跨京杭运河桥，是镇江段的又一重要节点。施工现场，推土机正在河岸边平整地块，打桩机正将30多米长的混凝土桩打进岸边松软的地基中。记者了解到，跨京杭运河桥长136米，由于河两岸地基过于松软，给施工带来一定难度。建设者在地基中打入大量混凝土桩，以保障跨运河桥的施工安全、建设质量。

        继京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁之后，连淮扬镇铁路是我市境内第四条高速铁路。该铁路总投资超464.62亿元，设计时速250公里／小时，为客运专线，建设工期为4年零6个月。该项目在我市总里程约55公里，投资100多亿元，经过新区、丹阳、京口、润州、丹徒5个辖市区，新设“镇江新区”站和改建“镇江东站”（现沪宁城际丹徒站）。该铁路的建设，使我市成为拥有水路、公路、高铁三大黄金十字交会的城市，区位交通优势将更为凸显。

        

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