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镇江长江大桥开建 为公铁两用悬索桥
2015-12-14 
  日前,江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠,在副市长王常生的陪同下,来到连淮扬镇铁路镇江段,对工程进展情况进行督查。记者随行看到,300多名建设者奋战一线,工地上机械轰鸣,镇江市第三座跨长江大桥——镇江长江大桥的建设已经启动。

 镇江市第三座跨长江大桥以自己城市为名。该大桥位于大港五峰山脚下,是连淮扬镇铁路镇江段最关键、施工难度最大的节点工程。大桥长6404米,其中主跨为1092米的钢桁梁悬索桥,上层为双向8车道高速公路,下层为4线铁路。这样的设计,为今后进一步提升连淮扬镇铁路的运行效率提供了保障。

 镇江长江大桥施工现场,建设者正驾驶推土机、挖掘机在平整土地,为即将开始的桩基施工做准备。

 据介绍,这一施工区域是大桥南岸主塔墩、辅助墩、南锚碇所在位置,也是整座大桥建设的心脏区域。记者了解到,镇江长江大桥建成后,将成为世界上跨度最大、荷载最重、速度最快的公铁两用悬索桥。

 而在位于谏壁镇工业园区的中铁二十四局连镇铁路项目钢筋加工厂,这一工程的后方生产基地,施工人员正在加工长长的、圆柱形钢筋笼。据介绍,该钢筋加工厂从9月开始生产,计划生产800多个钢筋笼,每个钢筋笼的直径从1米至2米不等,长度最长达60米,都将供给施工工地用来制作灌注桩。

 连淮扬镇跨京杭运河桥,是镇江段的又一重要节点。施工现场,推土机正在河岸边平整地块,打桩机正将30多米长的混凝土桩打进岸边松软的地基中。记者了解到,跨京杭运河桥长136米,由于河两岸地基过于松软,给施工带来一定难度。建设者在地基中打入大量混凝土桩,以保障跨运河桥的施工安全、建设质量。

 继京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁之后,连淮扬镇铁路是我市境内第四条高速铁路。该铁路总投资超464.62亿元,设计时速250公里/小时,为客运专线,建设工期为4年零6个月。该项目在我市总里程约55公里,投资100多亿元,经过新区、丹阳、京口、润州、丹徒5个辖市区,新设“镇江新区”站和改建“镇江东站”(现沪宁城际丹徒站)。该铁路的建设,使我市成为拥有水路、公路、高铁三大黄金十字交会的城市,区位交通优势将更为凸显。
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