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瓯江北口大桥获国家补助14.92亿元

2015-12-22　

  记者从市交投集团获悉，昨日，国家发改委批复温州瓯江北口大桥工可报告，同意建设温州瓯江北口大桥，并明确安排国家补助资金14.92亿元，成为温州目前为止获得国家补助资金最多的高速项目。同时，瓯江北口大桥还是我市规模最大、技术难度最高的桥梁。

 温州瓯江北口大桥项目是甬台温复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3（宁波至东莞）的重要组成部分，南金公路是国道G228的重要组成部分。

 据介绍，宁波至东莞国家高速公路瓯江北口大桥起自温州市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐头山，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里，设计速度采用100公里/小时，标准路基宽度33.5米。国道228线瓯江北口大桥北接乐清疏港公路，南接南口大桥，全长约3.9公里，跨江桥梁约3.6公里与高速公路合建，设计速度采用80公里/小时，标准路基宽度33米。大桥建设工期为5年，总投资约91亿元。

 瓯江北口大桥采用“两桥合建”的形式，上层为高速公路，下层为南金公路，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥，主缆跨度230+800+800+358米，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，并且是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。“主桥最大跨径为800米×2，两跨就过了瓯江，跨度极大，仅两个主墩落在江中，另一个就已落在北岸陆地上。” 温州瓯江口大桥有限公司相关负责人介绍。

 不仅桥梁设计工艺有难度，而且建在入海口附近的北口大桥在施工中还将受到潮汐、汛期等影响，然而，该大桥的建成则让人倍加期待。根据设计，瓯江北口大桥将可满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行，12道的过江车道，每天可提供10.7万辆车通行，是温州大桥通行能力的2倍多，大桥还至少可抵御17级台风。

 有关人士指出，瓯江北口大桥的建设对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。记者了解到，瓯江北口大桥项目年底捷报频传，工可获批后，12月24-25日将召开瓯江北口大桥初步设计预审查会议，并将于明年1月4日举行项目临建工程的动工仪式。

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