云南加速推进铁路建设 构建通江达海铁路网
2015-12-22
目前，云南省正围绕“八出盛五出境”铁路网规划，全力推进出境铁路建设，沪昆、云桂高铁建设，以及昆明新火车南站等基础设施建设，构建通江达海、连接周边、方便快捷的铁路网格局，使云南由原来的铁路网末梢，逐步转变成面向东南亚南亚的国际大通道前沿，进一步推动云南融入和服务“一带一路”发展战略。
出境铁路加速推进
随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形，云南凭借区位优势，将从一个内陆省份，变成能够“通江达海”的无水内陆港，由铁路运输的末端变成铁路枢纽中心。
昆明铁路局计划统计处沈一奇介绍，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道中，第一条中越国际铁路通道国内段，从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，已于去年12月开通运营。
第二条中老国际铁路通道国内段，从昆明出发，经玉溪、普洱、景洪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。中越、中老铁路共用部分昆玉铁路扩能改造工程开累完成投资49亿元，占总投资的96.5%。
第三条中缅国际铁路通道国内段，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接，大（理）瑞（丽）铁路已开累完成投资50.92亿元，占总投资的34.6%。
第四条中缅国际铁路辅助通道国内段，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接。其中，大理至临沧铁路今年12月6日已开工建设，临沧至清水河段正积极争取纳入国家铁路网规划。
第五条中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山（芒市）至中缅口岸猴桥。中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路已开累完成投资85.8亿元，占总投资的61.9%。保山（芒市）至猴桥段已纳入国家铁路网规划。
云南明年步入高铁时代
据沈一奇介绍，目前，云南高铁建设正在快速推进，沪昆客专云南段、云桂铁路开累完成投资均超过总投资的七成以上，预计2016年开通运营。届时，云南将正式迈入高铁时代。
沪昆客专云南段正线全长184.7公里，设计时速为250至350km/h，开通运营后，昆明至上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右，形成一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道。目前，沪昆客专云南段隧道全部贯通，路基施工基本完成，剩下的最后一座桥梁东门河大桥连续梁年内将实现合拢，“四电”系统集成工程、无砟轨道、站房设施正在紧张施工中，今年12月下旬将开始铺轨。截止今年11月份，沪昆客专云南段开累完成投资195.5亿元，占总投资71.9%。
云桂铁路云南段正线长434公里，设计时速200km/h，预留250公里的提速条件。建成后，昆明至南宁4小时可到达，昆明至广州7小时可到到。目前，云桂铁路路基基本完成，无砟轨道铺设已完成120多公里，“四电”系统集成工程今年9月份已开工建设，全线架梁年内全部完成。云桂铁路有90座隧道中，已有81座贯通，隧道贯通总长300公里，未贯通的9座隧道总长6公里左右，各隧道正全力推进。截止今年11月份，云桂铁路云南段开累完成投资399.2亿元，占总投资72.7%。
此外，重庆到昆明的渝昆铁路已启动前期工作，预计明年开工建设。该线路从重庆始发，初步规划经泸州、宜宾、昭通、曲靖，到达昆明。线路长度约700余公里，设计时速350km/h，是一条客运专线，建成后重庆到昆明将缩短至2个小时。
昆明新火车南站2016年下半年投入使用
目前正在建设的昆明火车南站是云南省“八出盛五出境”的重要枢纽，也是“一带一路”战略中辐射南亚东南亚的重要基础设施。
据介绍，截止今年11月，昆明火车南站完成投资20.3亿，占总投资的64%。目前，建设正在进入最后的冲刺阶段，主体工程已经基本完工，正在推进外幕墙和设备安装等工程，预计2016年下半年投入使用。
昆明火车南站建设总面积33.47万平方米，车站规划建设30站台面30线，日均发送旅客可达到12.8万，最高集聚人数1.2万人，工程建设将纳入云桂铁路项目。车站建成后，主要办理云桂、昆玉、渝昆、成昆、沪昆客专作业。车站北端衔接沪昆客专、渝昆、枢纽客车线及动车出入段线，南端衔接云桂、昆玉线。
此外，该站是集国铁、地铁、公交、出租为一体的大型综合交通枢纽，旅客可在站内实现多种交通方式的直接换乘。
