到2020年成都开通13条地铁成都至蒲江快铁2017年建成
2015-12-22
四川新闻网成都12月22日讯中共四川省委十届七次全会对成都推进全面创新改革试验提出了清晰定位，明确要求成都加快建设国家创新型城市、打造具有国际影响力的区域创新创业中心。12月3日至4日，中共成都市委召开了十二届六次全会，审议通过了《中共成都市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》(以下简称《建议》)和《中共成都市委关于系统推进全面创新改革加快建设具有国际影响力的区域创新创业中心的决定》(以下简称《决定》)。
为全面解读成都市委十二届六次全会精神，成都市将连续举办七场新闻发布会。12月22日下午，中共成都市委十二届六次全会系列新闻发布会第三唱—“坚持协调发展，着力增强发展整体势能”举行。成都市交委机关党委书记王宏在发布会中介绍了成都打造市域和市区两个“半小时交通圈”相关工作推进情况。
“预计到今年年底，我市地铁运营里程将达到88公里，轨道交通占机动化出行比例约5.4%。”王宏表示，力争到2020年，全市将开通运营地铁1、号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线等13条线路，运营里程500公里，实现中心城区加密成网、天府新区基本成网，基本形成以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈，中心城区轨道交通出行分担率达到35%以上。
半小时轨道通勤圈：到2020年成都市将开通运营13条地铁线路
王宏表示，以加快推进市域快铁和城市轨道交通建设为重点，成都将基本形成中心城区到二三圈层半小时交通圈。从2010年起，都江堰市、郫县、彭州市、青白江区、新都区、双流县、新津县、龙泉驿区先后被纳入了中心城区的半小时交通圈，“现在正在加快推进成蒲铁路，计划2017年开通后，蒲江县、邛崃市、崇州市、大邑县、温江区等区(市)县也将被纳入中心城区半小时交通圈。”
据介绍，预计到2015年底，成都市地铁运营里程将达到88公里，轨道交通占机动化出行比例约5.4%。王洪表示，力争到2020年，全市将开通运营地铁1、号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线等13条线路，运营里程500公里，实现中心城区加密成网、天府新区基本成网，基本形成以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈，中心城区轨道交通出行分担率达到35%以上。
“十三五”期末中心城区至各区(市)县均有2条以上快速通道连接
成都还通过加密扩容和改造市域高速、快速路网，实现了全市快速通道的互联互通、有效衔接、高效转换。王宏介绍，随着今年成都第二绕城高速公路的全线建成通车，成都已形成了由成都绕城高速、成都第二绕城高速，及成温邛名高速、成灌高速、成彭-成德绵高速、成绵高速、成德南高速、成南高速、成渝高速、成自泸高速、成雅(乐)高速和机场高速构成的“两环十射”高速路网，全市高速公路里程达到755公里。
据悉，“十三五”期间，成都还将建成成都经济区环线高速、成都新机场高速和成安渝高速等高速公路项目，完成成彭高速综合改造工程、成乐高速(双流机场第二高速)、成南高速等高速扩能改造工程。在建成“九路”项目的基础上，又开工建设了新邛快速、大件路外绕线、沙西线和五洛路等市域快速路项目，并同步实施快速通道重要交通节点的立交化改造。
“十三五”期末，成都将实现中心城区至各区(市)县除高速公路外，都有2条以上快速通道连接。通过推进国省干线公路联网畅通工程，实现县域之间、县乡之间以及乡镇之间的无障碍通行。实现市域内相邻县(区)城市间、各乡镇与快速路网间半小时通达。
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市区“半小时交通圈”：到2020年基本实现中心城区各组团间半小时通达
王宏表示，近年来，成都大力实施公交优先发展，地铁建设全面提速，并即将初步成网运营，常规公交运营规模和服务水平持续提升并跻身国内前列。“明年起，我市将有3条地铁线路在营，日均客流量超过90万人次，常规公交日均客运量约520万人次，中心城区公共交通机动化出行分担率为42%。”
他介绍说，“十三五”期间，成都将大力发展以轨道交通为主的城市公共交通，中心城区将初步建立起“地铁为主体，常规公交为基幢的现代大都市立体公共交通体系。
到2020年，成都将力争新建包括500公里的轨道线网、基于“三环十六射”的中运量公交网络、按需全面覆盖的普通常规公交网络在内的现代立体公共交通体系，形成层次分明、功能完善的公交网络体系，基本实现中心城区各组团间半小时通达，公交机动化出行分担率达到65%以上，其中，地铁机动化出行分担率达到35%以上。
亮点聚焦：成都经济区环线高速和成都至蒲江市域快铁何时可通
记者：环线路网对区域经济协调发展至为重要，请介绍一下成都经济区环线高速和成都至蒲江市域快铁进展情况
成都市交委机关党委书记王宏：成都平原经济区环线高速全长约458公里，建成后将会串起我市的蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山等15个县市区，建成后，不仅将增强成都平原经济区各城市间的横向连接，缓解各区域间交通往来迂回绕行的现状，还将进一步加快成都平原经济区的一体化进程，带动区域经济整体发展，为成都平原经济区构建“一小时城市生活圈”增添有力保障。
因此，省上市上领导都非常重视，目前，成都经济区环线高速简阳至蒲江段(三绕南段)正在加快建设，三绕北段和东段已完成招商工作，计划明年开工建设，三绕西段由我市推进，现正加快推进招商准备工作，力争明年开工建设。
成都至蒲江铁路是我市第二条市域快速路，其建成将对打造市域“半小时交通圈”具有重要的意义，目前成蒲铁路进展总体顺利，正在进行路基、大中桥和隧道等主体工程施工，自开工累计完成投资93.3亿元，占总投资的60%，待2017年建成后，我市的蒲江县、邛崃市、崇州市、大邑县、温江区等区(市)县也将被纳入中心城区半小时交通圈。
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作者：董焦
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