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18年老司机首发成渝高铁
2015-12-23 
        原标题:18年老司机首发成渝高铁

        12月22日,成都市火车北站,成渝高铁首发车车组亮相(从左到右:地勤机械师昝沛希、首发司机杜辉、首发列车长吕璐)。

        火车上的摄影师赵威。

        赵威拍摄的老火车。

        一列火车驶过老成渝线椑木镇站附近的沱江大桥。

        韶山4型电力机车。

        成渝高铁商务舱设备先进,人性化的座椅为乘客带来最舒适的乘坐体验。

        前/言

        一个半小时成渝从未如此之近

        对于成渝高铁的正式开通运营日期,本报记者从资深业内人士处了解到,成渝高铁在本月26日前后开通的可能性最大,最迟不会超过今年年底。不过,铁路部门官方对此还是三缄其口,相关负责人表示,具体开通的日期还是以铁总的电令为准,不过年前开行绝对靠谱。

        12月16日,华西都市报记者乘坐即将正式投入运营的成渝高铁,率先体验了这条成都至重庆的最快客运线路。动车从成都东站始发,经停简阳南、资阳北、资中北,内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山站等9个站点,抵达重庆北站,最快时速约300公里。

        预计开通后会开行成都重庆两地的直达列车,也会开行经停沿线部分站点的列车,直达列车预计耗时为1.5小时,较目前的成遂渝线缩短约半小时。

        经历了老成渝火车的慢和挤,到成遂渝动车的整洁和便捷,再到如今成渝高铁的快速和先进,成渝两地交通方式正在不断向前变化。尽管开通时间数次延期,不过这一次,成渝高铁真的要开了。

        12月22日,担任成渝高铁首发列车的司机和列车长亮相,两人都是业内的资深人士。尽管已经见证多条线路的开通运营,但面对成渝高铁的开行,两人直言还是有些“小激动”。

        面孔

        成渝高铁首发司机杜辉:

        时速300公里,精神要更集中

        年龄:47岁火车驾龄:18年身份:成灌、成绵乐和成渝高铁首发司机

        从上个世纪90年代开始,杜辉就开上了火车,这个如今已有近20年“驾龄”的老司机经历了内燃机车、电力机车和动车这三个时代。

        2008年,作为成都铁路局选拔出的25名“精英”列车司机中的一员,杜辉受命前往铁道部接受动车司机培训,2009年,他学成归来。2010年,杜辉成为成都铁路局首条城际客专成灌线正式开通的首发司机。2014年,成绵乐客专开通时他再次担当首发司机。如今,成渝高铁即将开行,杜辉再次被任命为首发司机。

        回忆当初,杜辉坦言,还是第一次开上动车时最激动,“操作跟之前的车有很多不一样更,现代化,也精细化。”

        “我现在更像是个公交司机。”杜辉笑着说,“进站开门,出站关门。乘客离驾驶室也很近,开得不好还要遭洗刷1

        尽管已经是老司机了,此次驾驶CRH380D型动车上成渝高铁,速度将飙至300公里/小时,对此,杜辉坦言心情激动同时也感到十分光荣,“车更先进了,速度更快了,300公里跑起精神要更集中了1成渝高铁首发列车长吕璐:

        将打造独特的餐吧式服务

        年龄:26岁从事乘务工作:5年身份:成达、成渝高铁首发车列车长

        在常人眼里,26岁的年龄或许还有些青涩,但对于吕璐而言,5年的乘务工作已经让她成为“动妹儿”里的老大姐了。经历了一轮轮的培训和竞争后,吕璐从数十位动妹儿中脱颖而出,再一次担当了成渝高铁首发列车的列车长。

        吕璐说,能够担当川内首条时速300公里的高铁首发列车长,心情还是十分激动,“已经通过朋友圈分享了我的喜悦。”

        在成渝高铁的首发列车上,包括吕璐在内共有4名乘务人员,她们此前已经进行了专门的性格测试和培训。“像我性子比较慢,我的搭档性子就会急一点,科学搭配。”吕璐说,培训则包括军姿训练、形象塑造、高铁知识和高铁现场实训等四个大项。

        吕璐说,为了提供更好的服务,高速动车组上将打造独特的餐吧式服务,铁路部门已组织动妹儿学习了插花、调酒、咖啡冲调、茶艺展示等6个方面的才艺知识。乘坐首发车会不会有额外的惊喜?对于这个问题,吕璐笑了笑,“这是秘密1成渝高铁地勤机械师昝沛希:

        列车行驶48小时“体检”一次

        年龄:21岁身份:成渝高铁CRH380D型动车地勤机械师

        21岁的昝沛希说,他和其他一批机械师为了应对CRH380D型动车专门前往青岛进行了培训,对于解决新型动车可能出现的问题,他显得自信满满。

        “380D型动车有两套控制系统,一套系统就算出现问题,只要不严重影响系统功能,另一套系统就可以接管继续运行。”昝沛希说,在跑够4000公里或48小时后,动车还会专门送去动车所进行保养,旅客可以放心乘坐。/动态/

        抢票

        旅客网上抢首发车票

        “简直忍不住了,好想周六就去整碗小面1来自德阳的谢先生这几天每天晚上都在铁路12306网站上刷票,力争抢到周六当天的首发列车票,“如果不出意外,最迟周四应该就要放票了1

        作为资深铁路爱好者,谢先生此前体验了包括成达、成灌和成绵乐在内多条动车线路的首发,对于成渝高铁的即将开通,谢先生略带调侃地说,“名副其实高铁‘跳票王’,我大学的时候就说要开,一直等到我工作都两年了才开1

        票价

        二等座预计约150元

        成渝高铁开通后,承担运输任务的主力动车组为CRH380D型动车组,这是国内运营时速最快的动车组之一,最高运营时速为350公里。

        在其他硬件设施方面,除了空间更加宽敞外,CRH380D车型继续沿用了人性化设计理念,车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外,还配有蹲式便池。此外,车辆内部的洗手池均采用感应出水,并可以根据季节温度调节水温。母婴室和无障碍洗手间也都照例配备。

        在客舱座椅方面,CRH380D车型为了提高乘客舒适度,每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施,为了防止乘客眩晕,座椅采用旋转式设计,使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。

        根据业内人士估计,成渝高铁二等座全程票价约为150元左右,比现在的成遂渝动车高出40余元。华西都市报记者熊浩然

        实习生邓绍希摄影郝飞吴小川

        讲述

        成渝线上的那些人那些事

        成都摄影爱好者眼中的三代成渝铁路

        赵威,80后,成都人,摄影爱好者,时常乘坐老火车旅行

        赵威时常乘坐老火车旅行。从2008年起,他把镜头对准了火车,记录车厢内外、铁路沿线的风景与人情。尽管他在微博上自嘲为“伪摄影师,游荡在火车上和铁道边的老油条”,但是他的一些作品已经被《美国国家地理》杂志收录。老成渝铁路:车上环境嘈杂,烟雾缭绕

        关于火车最初的记忆,赵威大约是从2岁开始的。母亲是重庆人,每年过年,幼小的他就跟着母亲坐成渝列车回乡探亲。

        80年代初的时候,火车票一票难求,普通人家只能坐硬座;车上环境嘈杂,烟雾缭绕;卫生间外面排起了长队;待车一停,人们就把窗户打开,让小孩子直接对着窗外撒尿……这些场景都深深刻进赵威的记忆里。

        颠簸近11个小时,504公里,到达重庆已经十分疲惫。尽管经历了一番“折腾”,但是回乡的欣喜依旧热切。成遂渝动车:购票方便,列车准时准点

        大学期间,赵威在西安念书。平均每年4次往返成都,都是乘坐火车。

        十多个小时的车程中,相比于呼呼大睡,他更喜欢观察车厢里的人。“有人的地方就有江湖。”赵威说,火车上,能够看到百态众生。

        本科毕业后,他找到了第一份工作,在重庆。他乘坐成渝列车前往单位报到,他清楚地记得,当时他订的是晚上9点30的票,硬卧下铺是139元,打折后票价120元。“火车上睡一觉,第二天早上7点过就到了。”

        2009年,随着成遂渝动车开行,成都到重庆的时间缩短至2个小时。赵威也坐过成遂渝动车,不是为旅行,而是出差赶时间。

        赵威说,动车的开通带来了更多的便捷。“以往,除了坐火车,就只能坐汽车或开车,成本高,且容易受天气影响,吃东西上厕所都不方便;而乘坐动车,不仅购票方便,最慢就2个小时,方便计划时间。”成渝高铁:很期待,希望票价别太贵

        如今,赵威在浙江大学工作。虽然远离家乡,但是仍十分关注成渝客专的进展。赵威说,成渝客专开通后,今后从成都去重庆的出行方式又多了一项选择。“带来便利的同时,也会有一定代价。”赵威说,目前乘坐火车的人大多是社会中层以下的人士,对于出行成本较为敏感。“如果说乘坐4个半小时,花费46.5元;现在1个半小时,花费150元。有人就会精打细算,这节省的3个小时能不能赚回100元。”

        目前沙坪坝站、菜园坝站还处于修建、改造状态,赵威期待改造完成后乘坐成渝客专。“如果能直接到达核心区域,那就相当便捷了。”

        华西都市报记者张元玲(图由受访者提供)

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