跨甬江的一座大桥今开建有一项为世界之最
2015-12-23
今天上午，宁波市三官堂大桥及接线工程（江南路至中官西路）正式动工兴建，常洪隧道以东、明州大桥以西，甬江南北两岸将再添一条快速沟通通道。
工程预计2019年竣工通车，届时将有效缓解常洪隧道交通压力，大大缩短高新区、东部新城和镇海间距离。
建成后将是世界上跨径最大的连续钢桁梁桥
三官堂大桥主桥采用一跨过江，主跨长465米，通航净宽140米、净高20米；主桥宽约46米，设双向八车道。三官堂大桥主桥主跨达到了465米，建成后将成为世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥。
目前，我国已建成主跨超过500米的大跨径桥梁一般采用拱式或缆索承重体系，而钢桁梁桥的跨径仍未突破300米，三官堂大桥建成后将成为世界上跨径最大的连续钢桁梁桥，填补我国超400米主跨钢桁梁桥建设的空白。
三官堂大桥及接线工程两岸采用“二级分流”交通组织方案，南岸引桥与江南路平交，丹桂路“右进右出”控制并设下穿通道道；北岸引桥与中官西路平交，设平行匝道与宁镇路沟通；南岸全线为双向八车道，北岸引桥平行匝道分流后为双向六车道。
人行过江系统采用桥头堡电梯加坡道(含推行）方案，自行车、行人和特殊需要人士可经桥头堡电梯上桥，推行坡道是自行车、行人上桥的备用通道。
本工程主要建设内容：跨越甬江主桥工程、两岸接线桥梁及引道工程、地面辅道工程、丹桂路下穿通道、规划河道工程、桥头堡及管理用房、雨污排水系统、配套绿化、道路照明、电力通信等公用管线以及附属配套等。
分流常洪隧道客流，建成后东部新城、甬江两岸都将受益
从宁波市越江通道的布置来看，市区过江桥梁间距约850米，通道规划比较密集，已基本实现三江六岸次干道的全面对接，未造成市区道路网络的严重分隔。但庆丰桥下游区域甬江的过江通道相对缺乏，建设三官堂大桥将加密庆丰桥～东外环之间的过江通道，使得城市三江片东部的路网布置更为合理。
同时，由于目前常洪隧道拥堵严重，迫切需要区域内增设过江通道。三官堂大桥的建设，势必能有效地分流常洪隧道交通流量，并且建立起甬江北岸北高教园区、新材料科技城、南岸国家高新园区、东部新城之间的快捷交通联系，同时进一步有效分担城市过江通道交通增长的需要。
另据透露，本工程建成后，将加快城市主要干道路网与外环快速路、绕城高速的联系，从而缩短宁波市区与长三角城市群的时空距离，为宁波进一步融入长三角一体化进程提供坚实基矗
历时六年认证，“螺狮壳里做道潮
三官堂大桥主桥工程的建设条件相对困难，地理位置特殊，限制条件较多：既有桥下20米的通航净高标准，又有航空限高要求，江中不宜立墩，还要穿过轨道2号线的高架桥梁、还要避开平行的拟建轨道5号线隧道，在这里做越江桥梁，真可谓“螺狮壳里做道潮。
自通道筹建以来的六年来，大桥建设单位宁波市政工程前期办公室为推进大桥的建设开展了大量的工作，邀请全国交通、规划、桥梁、隧道、轨道等专业的设计、施工等各方面专家出谋划策，为工程建设方案动足了脑筋，前期研究、方案竞赛、设计招标、施工方案竞赛……经过一轮又一轮的论证、筛选，最终经科学论证、民主决策确定主跨465米的连续钢桁梁桥。国内外著名大桥设计单位上海市政工程设计研究总院和中交公路规划设计研究院中标分别承担大桥设计和咨询工作。
记者黄银凤编辑张赛霞
