开通一年高铁改变了我们的生活双城生活变成现实
2015-12-25
生活篇2014年12月26日上午10时49分，随着一声长鸣的汽笛，由兰州西客站首发的D2703次动车驶往乌鲁木齐，与此同时，由乌鲁木齐南站发往兰州西客站的D2702次动车也对开发车，这标志着兰新高铁全线开通运营，甘肃、青海、新疆三省区也正式进入“高铁时代”。开通一年来，飞驰的高速列车，不仅改变着人们的出行方式，亲情、爱情，就业、置业，旅游、消费…………也因这条高铁而变得不同。这一年里，甘肃人有了自己的第一条高速铁路，这条高速铁路改变着甘肃人的生活。因为高铁“双城生活”正在变成现实呼啸往返的高速列车，压缩着城市间的距离。平时在繁华的都市工作或学习，周末回到宁静的家乡小镇生活，人们“双城生活”的梦想正在变成现实。今年35岁的郑亮老家在张掖，五年前，郑亮来到兰州创办了一家小型医疗器械公司，而他的家人因为工作、上学等原因，仍留在张掖生活。在兰新高铁开通之前，郑亮每次回家乘坐长途客车需要6个多小时，乘坐大巴也需要近5个小时。交通不便加上业务繁忙，他一般一个月才回家一次。2014年12月，兰新高铁开通后，兰州到张掖只要3个多小时的车程。每到周五，他会乘坐下午5时许的高铁返回张掖，周日下午，他则乘坐高铁回兰州上班。随着兰新高铁的贯通，在更多沿线城市之间，越来越多的甘肃人正像郑亮这样过着一周双城的生活。因为高铁让牛郎织女跨越“天河”12月18日中午，又是一个周五，市民梁丽丽习惯性地打开手机，用中国铁路12306APP，在线订购了一张晚上去西宁的高铁车票，梁丽丽今年25岁，是张掖路一家服饰店的店员。“周末去西宁找我男朋友。”梁丽丽有些不好意思地说。梁丽丽和男友是在兰州上学时认识的，3年前两人毕业后，梁丽丽留在了兰州，她的男朋友小陈在老家西宁找到了一份工作，一对小情侣变成了“牛郎织女”。梁丽丽告诉记者，以前她每次去看男朋友，花在往返途中的时间就要接近8个小时。慢慢地，这种奔波让两人都有点吃不消。去年12月底，随着兰新高铁的开通，情况变得不一样了。梁丽丽和男朋友相聚的频率又恢复到了半个月一次，甚至有时每周都会见面。“我们还像生活在同一个城市里一样，想见到对方，随时都可以过去，而且双方的家人也已经见过面了，约定过完年后就订婚。”梁丽丽说。搭乘飞驰的高速列车，像梁丽丽这样的现代版“牛郎织女”们终于告别了“天河”阻隔的苦涩之恋。因为高铁家人再也不担心她出“远门”了12月24日上午10时许，在兰州西客站始发的D2701次列车上，38岁的李慧琳正在自己座位上查看一份合同。李慧琳是兰州一家车贷公司的客户经理，当天早上她被派往张掖出差，去和客户签订一份购车合同。因为业务关系，去河西出差对她来说可谓是家常便饭。张掖、嘉峪关、酒泉是她去得最多的地方。以前去酒泉出差，坐普通列车要一天时间，有时候她会选择自己开车去，但也需要大半天时间。日子久了，她越来越“厌恶”出差。而每次开车出差时，家人也为她的安全而担心不已。兰新高铁开通后，从兰州到嘉峪关，坐高铁只需4个多小时，这让李慧琳能从容地安排自己的行程，在家吃过早饭，然后去车站乘车，下午办完事再乘高铁返回，还不耽误和家人一起吃晚饭。“现在，家人再也不担心我出差了。”李慧琳说。高铁为工作和生活之间，划出了一道清晰的界限，“出差一族”的脚步越来越轻松。因为高铁早上在兰州吃牛大，中午在嘉峪关吃烤全羊今年7月份，市民刘霞带着放暑假的孩子登上了前往嘉峪关的动车，“兰州满大街的嘉峪关烤肉，但是还是想去嘉峪关尝尝正宗的嘉峪关烤肉，顺便带孩子去新开的方特游乐场玩一番。”刘霞说。到达嘉峪关的当天中午，全家人打听到了一家当地最有名的烤肉店，敞开肚皮大吃一顿，第二天一早又去方特游乐城尽情玩耍了一天。“高铁让我们早上还在兰州吃牛大，中午就已经吃上了嘉峪关的烤肉。”如今，兰新高铁正悄然改变着人们消费、择业、居家、旅游、经商、养老等传统观念，带来了全新的生活方式，一辈子在一座城市里工作和生活的情景，已经淡出了人们的视野。本报记者王钊旅游篇省时省钱“高铁旅游”热度不减1小时到西宁，4小时到嘉峪关，早晨还在兰州吃牛肉面，傍晚已在新疆吃羊肉串，这样说走就走的旅游梦想，这一年来已渐渐成为现实。随着兰新高铁的开通，兰新两地游客出行时间成本节省了一半，对旅游企业来说，游客数量增长了一半以上，动车旅游可谓热火朝天。旅行社：高铁游线路受热捧甘肃丝绸之路国际旅行社平凉路店负责人彭睿告诉记者，自从兰新高铁开通之后，该旅行社把原先西北游的10多条飞机游、汽车游线路改成高铁游线路，主要方向为河西走廊到新疆一线。如以前敦煌+嘉峪关两个城市的景点游下来最少需要4天，动车游开通后，敦煌+嘉峪关+张掖3个地方加起来也只要4天的时间，团费和原先一样，报名的人也就更多了。即将到来的元旦假期，该旅行社还将推出敦煌+张掖+玉门关双动车4天游，虽然正值冬季，但目前各线路的报名情况依然十分可观。“就我们旅行社来说，河西地区高铁游线路十分受热捧，参加高铁游团队的出游人数要占出游总人数的三分之一以上。除了通过高铁送出游客，我们还通过高铁迎来游客，比如近日我们就接了两个团，一个是来自嘉峪关的旅游团，另一个是来自西宁的旅游团，这些团队在兰州停留的时间都在2天以上。”彭睿介绍说，河西地区往年的旅行线路在10月20日之后基本已没有游客，但自从兰新高铁开通之后，旅游时间延长了两个多月。效益：游客数量和旅游收入增幅均超二成据统计，2015年1-11月，兰州、嘉峪关、张掖、酒泉的游客接待量分别为3572.06万人次、586.75万人次、1039.26万人次、1737.33万人次，同比增长23%以上。全省游客接待量不仅从去年的12660.18万人次增加到了15320.67万人次，旅游收入也从去年的780.2亿元增加到了963.3亿元，增幅为25.58%。一位从事旅游业15年之久的业内人士认为，兰新高铁的开通，对河西地区旅游业的带动是巨大的。以张掖为例，因为该地景区分散，动车开通前，旅游线路涉及到张掖景点的基本只有张掖的丹霞地貌和大佛寺两个景点，高铁开通后，因为成本减少，各旅行社在设定旅游线路的时候就加进了平山湖大峡谷、山丹皇家马尝民乐扁都口、马蹄寺等景点。从经济效益方面来看，增加旅游线路上的旅游景点，不仅增加了当地景区的门票收入，而且游客在游玩途中产生的食、注行、购、玩等消费项目也会增加当地政府的财政收入。展望：借助高铁打造河西国际文化旅游走廊西北师范大学旅游学院院长把多勋教授认为，兰新高铁开通后对沿线的旅游业带动极大，其中又以嘉峪关和张掖两地的增长率最高。但高铁仅改善了干线出行条件和游客的出行方式，但未改善旅游其他要素，且高铁带来的巨大客流，很大一部分是对其他交通工具的客源分流，对于自驾游和背包客这一旅行群体并没有增加吸引力。把多勋教授认为，目前河西走廊的旅游发展需要解决两个方面的问题：一是游客可进入性的问题。在这方面需要做的首先就是延伸高铁线路，把河西走廊的其他核心旅游景点如敦煌、金昌、武威等城市尽快串联进来，形成完善的高铁旅游线路；其次是尽快改善老312国道的路况和沿途设施，为自驾游和背包客游客群体提供可进入环境。二是要有国际化视野。河西走廊的核心景区集结了草原、湿地、大漠、戈壁、雪山等旅游风光，不仅历史悠久、文化丰富，更是中亚各国通往中国内地的门户和要道，以河西走廊的美景和文化为依托，借助高铁的交通便利，可打造“丝绸之路河西走廊国际文化旅游廊道”。以此，可带来更大的经济、文化、社会效益。
