成渝高铁今日开跑最低票价154元
2015-12-26
今天成都至重庆高铁开通运营，运行时间将缩短至1.5小时
组乘务员准备送餐
CRH380D型高速动车组机械师正在监控设备的运行情况
记者刘浩摄影徐嫚丽
昨天下午，成都铁路局发布消息，今天，成都至重庆高铁开通运营，成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时，首发站为重庆。随后，重庆时报记者在12306网站查询，重庆北至成都东，二等座154元，一等座246.5元，商务座462.5元。
车程多少？
运行时间缩短至1.5小时
成都铁路局相关负责人介绍，今天，成都至重庆高铁开通运营，成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时。
重庆到成都的最短运行时间为1小时29分，最长为1小时36分；成都到重庆的最短运行时间为1小时28分，最长为1小时35分。
成渝高铁自成都东站驶出，经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、重庆北等11个车站。
它于2010年3月动工建设，历时5年多建成。全长308公里，设计时速350公里。简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。
票价多少？
一等座246.5元二等座154元
重庆时报记者在12306网站查询，重庆北至成都东，二等座154元，一等座246.5元，商务座462.5元。在12306网站上，高铁信息刚放出来一会，就有不少人想抢购高铁车票。
班次多吗？
初期开行23对明年1月10日后日开行32对
成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年9月开始联调联试。开通初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。
从2016年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，采用车型均为CRH380D型动车组。其中，成都至重庆约为1个半小时、成都至内江约为40多分钟、重庆至内江约为50多分钟，成都至永川约为1小时、重庆至永川约为30多分钟，成都至隆昌约40多分钟、重庆至隆昌约40多分钟。
成渝“铁路三兄弟”运营将各有侧重
成渝高铁开通运营后，成渝两地间拥有三条铁路通道：新中国第一路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。
成都铁路局称，三条铁路通道在运营上各有侧重：成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。
乘成渝高铁看一站一景
记者在开通前曾提前体验试乘高铁。沿线各站点也是“一站一景”。
简阳南站：2站台4条线
设计曲线的屋顶造型及立面细腻的横向线条表现出水的柔美，高低错落的造型表现出山的秀丽，整体设计使得建筑舒展大气。建筑墙面材料使用上采用石材与铝板，两者的对比增强了建筑的层次感，使得建筑更加细腻、简洁、现代。简阳南站近期2020年年旅客发送量为61万人。
资阳北站：站房似沱江
资阳北站充分考虑中型站特点，利用地形高差采用线侧下式站型设计。资阳北站方案汲取沱江的江景，整个站房犹如一幅美丽的江景画，站房正立面渐变的横线条犹如沱江水，两侧的屋顶犹如飘在江上的木船，正上方的梭子形大屋顶寓意为绿叶，犹如沱江江景两岸的绿树。资阳北站初期2020年年旅客发送量为229万人。
资中北站：“文武同辉”与文庙相呼应
资中北站以“文武同辉”概念设计站房外观，采用三段式的型制，和资中古城及文庙相呼应。既符合功能的要求，又增强了建筑整体的表现力。立面色彩隐喻传统建筑的特征，细节的纹饰抽象于地方的特色文化符号。建筑墙面细节上采用红色装饰，与武庙等历史建筑相呼应，表现细腻、简洁，使其具有地方特色。建筑屋顶抽象于传统的历史建筑，采用现代的处理手法，使得站房与站台雨棚体现一体化设计概念。资中北站初期2020年年旅客发送量为152万人。
内江北站：“挥洒大千”
内江是当今世界最享盛名的国画大师张大千的出生地。内江北站建筑设计概念以“挥洒大千”为主题，采用大气的形体、飘逸的曲线，表现张大千用笔的收放转折，笔墨浓淡相宜、笔力遒劲的特点。内江北站按照年发送旅客目标测算，2020年预计达到540万人。
隆昌北站：站台体现当地“牌坊文化”
隆昌县有青石文化，被称为“中国石牌坊之乡”。隆昌北站的造型以牌坊造型为依据，提出“坊兴隆昌”的概念，寓意站房建设使隆昌兴旺发展。隆昌北站造型简洁大气，体现当地牌坊文化，融入地域建筑特色。隆昌北站初期2020年年旅客发送量为168万人。
荣昌北站：文艺范儿十足彰显荣昌豁达文化
荣昌北站采用现代风格，立面采用倒梯形，呈现出飞扬的态势，象征荣昌蒸蒸日上的发展势头。四棵墩子仿照预掩还张的折扇，大有“一捻生秋意”之势；中间的横线宛如润泽光洁的夏布，“弱于罗兮轻霏霏”。舒展又不失厚重的曲线，表现荣昌秀美的形象，沉稳的体量，展现出荣昌豁达文化气质。荣昌北站初期2020年年旅客发送量为138万人。
大足南站：站台以大足石刻和海棠香国为主题
大足南站的屋面起伏的曲线一气呵成，舒展灵动。站房设计以大足石刻和海棠香国为主题，体型硕大雄浑，光影起伏交错，与石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禅意，又有海棠花的雍容华贵。大足南站初期2020年年旅客发送量为200万人。
