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贵州省今年“县县通高速”通车里程5128公里

2015-12-26　

        昨日，贵州省政府新闻办公室、贵州省交通运输厅召开贵州县县通高速公路新闻发布会，到今年12月31日，我省高速公路通车总里程将达到5128公里，实现全省88个县(市、区、特区)通高速公路目标，全省65个贫困县全部通高速，集中连片特困地区高速路里程达3700公里。

        有15条高速公路出省通道

        贵州省交通运输厅厅长王秉清介绍说，目前，贵州高速公路路网密度达每百平方公里2.9公里，在西部地区位居前列；已形成15条高速公路出省通道，与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道。全省88个县(市、区、特区)通高速公路，是西部地区第一个实现县县通高速公路的省份，也是全国县县通高速公路为数不多的省份之一。

        据悉，我省自1991年建成第一条高等级公路——贵阳至黄果树公路(其中一级路只有25公里)，到2001年建成通车凯里至麻江高速公路，成为贵州真正意义上的高速公路，再到2015年实现县县通高速公路，贵州公路交通发展走过了很多艰辛的历程。

        在省委、省政府坚持“一张蓝图干到底”的交通战略部署下，2008年“县县通高速公路”的规划开始编制并于次年启动。规划提出用十年左右的时间(2009-2018)实现县县通高速公路的发展目标，至此，贵州“县县通高速”目标提前三年实现。

        届时，我省65个贫困县将全部通高速公路，其中集中连片特困地区高速公路里程达3700公里，约占全省的72%，极大地改善贫困地区路网结构，尤其是贫困地区交通面貌发生了巨大变化。

        凸显西南陆路枢纽区位优势

        王秉清介绍，贵州“县县通高速”，其意义不仅作用于贵州，更作用于西南。向东，将打通连接长三角的高速通道；向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，实现与古丝绸之路的高速连接。

        贵州与外界的联系实现“高速对接”的同时，逐步成为真正意义上的“西南陆路交通枢纽”，将成渝经济区、长株潭经济区、黔中经济区等连在一起，缩短了中西部陆路交通的时空距离，为西部省份优化资源配置创造了良好条件。

        此外，贵州作为西南陆路交通枢纽的地理区位优势将不断凸显，有利于贵州积极参与“一带一路”和长江经济带等国家战略的实施，精准对接珠三角，广泛借力长株潭、成渝经济圈，加快构建全方位对外开放新格局。

        “十三五”计划投入2900亿

        据悉，2013年，国务院批准《国家公路网规划》后，我省道真至瓮安、贵阳至瓮安等多个省高项目调整为国高项目，高速公路规划总里程约7600公里。

        “十三五”期间，我省交通将继续保持适度超前、加速发展的态势，计划投入资金2900亿元，力争建成和在建高速公路里程达到7400公里以上，形成23个省际通道，使网络结构更加完善、高速公路密度进一步提高，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网络体系。

        贵州将充分发挥高速公路的辐射带动作用，加快推进高速公路产业发展，将“县县通高速”与工业化、城镇化带动紧密相连，有力助推大扶贫、大数据战略行动实施，通过综合交通运输体系的作用发挥，形成各种交通手段的无缝对接，加快促进区域经济协调发展。

        

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