浙江第一条修进城市里面的高速公路，已在杭州开通
2015-12-27
杭州大城西：三墩北吉鸿路通车后踩点，进错车道分分钟上高速
从三墩北走祥余线去仓前，肯定是要过宣杭铁路的，典型的是349、142等公交车上班的亲，这一年多来着实是过铁路过的从愤怒到疲惫，再到麻木掉了。
有个好消息与一个坏消息：好消息是吉鸿路上周通车了，去甲来城的车不走铁路口子了，所以一下子就不堵了;坏消息是今后位于通济北路(金蓬街)的铁路平交道口要实施封闭。
封闭就封闭吧，反正现在吉鸿、五幸两个村成了大工地，后面苏嘉路全线、墩余路全线、张家洋路一通，铁道北边的人也基本上告别了往这个方向出行了。
吉鸿路南起石祥西路和紫金港隧道，北至庄墩路，全长约3.4公里，设计时速50公里。这个路有点怪，它是个高速的延伸段，可不是和中河、上塘、德胜这样的高架一样。其集合了高速路和城市道路功能，据说是浙江省内首次。
中间的车道是高速路，两边的车道才是城市道路，所以切记不要脑抽抽，一看到匝道就以为要上高架，高架更快是伐，你一旦上了高架，没有回头路，没地方下来，你只有一路开到杭长高速紫金港收费站，交钱，然后勾庄出口下来。
有三对半匝道与市政地面道路沟通，分别是董家路北口的一对平行匝道、振华路北口的一对平行匝道、石祥西路上的一对定向匝道，以及振华路南口北往南的一条上匝道。通过这些上下匝道，车辆可方便地进出杭长高速公路。
对于城市道路而言，这条路对于振华路以北的三墩居民来讲，还是方便不少的，因为你有可能基本上就告别了古墩路了。后面之江隧道弄好以后，去转塘那是相当的省事，即使是你现在去个西站，天目山路，基本上可以讲0焦虑了。
这种城际路修到城市里来，对于这条路周边的居民还是不太方便的地方，从董家路到甲来城，这一段的吉鸿路没有高架，高速路与城市道路并行，这意味着与这一段吉鸿路交叉的东西走向的道路都硬生生切断了，然后你就要上天桥或钻地道，踩电动车的，你可能得像钱江四桥一样，坐电梯。
哈哈，我又不住在那里!!!
所以为满足行人和非机动车过街需要，在潘家路(欣然街)、董家路(墩祥街)路口设置了人行过街天桥，在金渡北路(池华街)路口设置了行人和非机动车过街地道。
这种社区之间被城际道路切断的还是有好多，比如华家池一带，凯旋路与环城西路，隔着一条铁路，你得上坡下坡，你一点办法都没有，习惯也就正常了。再比如文晖大桥还没修好的时候，那绍兴路与三里亭一带的居民想串个门那得费老大劲了。
也只有现在，吉鸿路通车后，三墩才称得上大三墩，三墩北大型住宅区才像模像样的有了雏形。
像杭州这样的橱窗城市，城市进展的速度那是相当快，你稍不留神就会被时代狠狠的甩在了后面。在1995年，杭州大城西的城郊结合部应是古荡乡山水人家这个位置;在2005年城郊结合部在骆家庄，因为蒋村公交中心往西基本上就结束掉了;在2015年城郊结合部就仅剩三墩北到仓前的一些支离破碎的地方了。
10年前，文一路物美往西基本上也就那样了，但现在物美周边你已经看不到工地了，这意味着一个新兴的城市住宅区已经成熟了起来。以10年为界，城西真正的往西扩一层，这个城市又多了一批新贵阶层和好不容易留杭的外地人。
1996年5月9日，余杭，三墩镇划归西湖区;7月24日，蒋村划归西湖区。那是20年前的事了!再过20年，你在哪里，你过的怎样，这个城市会变成怎样
而你又是否还记得，2002年9月，杭州首张摇滚合辑——《从三墩到武林广唱—杭州地下音乐合集》出版。
“因为当时的三墩虽然很偏远，但作为杭州郊区居住的代表，知名度很高，我们用这个名字是大家在论坛上讨论了很久才定下来的，现在想起来，大概是这个名字象征着年轻人从“边缘”向“中心”挺进的愿望吧”。制作人老陶后来回忆起那段经历时如是说。
那个曾经的边缘小镇三墩，你真的还能记起多少欢迎关注桃总同名微信公众号：桃金娘娱乐星(tjnstar)，一起交流在这城市的青春岁月。
