重庆铁路枢纽东环线开建未来高铁换乘飞机可坐“铁路公交”
2015-12-27
重庆市交委26日发布消息称，重庆枢纽东环线铁路工程已于当日开工建设。据了解，除满足货运需求外，枢纽东环线铁路未来将在重庆北、江北机场等交通枢纽之间开行客运班列，这意味着重庆城区未来高铁与飞机换乘将新增“铁路公交”的新选择。
重庆市交委人士介绍，枢纽东环线将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽。“与轨道交通相比，‘铁路公交’一般站间距较远，但速度更快。”
据了解，重庆枢纽东环线铁路起于江津区，由珞璜南站引出，向北经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站；东环线正线全长156km，新建车站8座，同步建设机场支线和黄茅坪支线，总投资363.33亿元。
“重庆铁路枢纽东环线沿线经过9个千亿级工业园区以及1个保税港区和1个铁路口岸，串接了主城重要的客货运综合交通枢纽，是完善重庆铁路枢纽功能的重要环线。”重庆市交委人士称，未来将是联系重庆都市功能核心区和都市功能拓展区的快速客货运输通道，是构建重庆铁路综合交通运输体系的重要组成部分。“建成后，重庆城区内铁路枢纽建设将走在西部前列。”
货运方面，重庆枢纽东环线串接了兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小南垭铁路物流中心等综合货运枢纽，将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，并通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，能够提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流；同时，依托重庆处于长江上游的天然禀赋，铁水联运将极大地减少货物的运输成本，增加重庆企业的竞争优势，对于带动沿线产业发展、促进地方经济增长具有重要意义和作用。
据了解，枢纽东环线建成后，沿线地区物流成本将大幅降低。“具体分析，将有利于推动沿线万亿级工业集聚区形成，尤其对汽车、电子信息、装备制造等重庆优势产业作用明显。”
