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地铁七号线“最难”区间隧道双线贯通

2015-12-28　

        原标题：地铁七号线“最难”区间隧道双线贯通

        地铁七号线“最难”区间隧道双线贯通？

        土建工程累计完成86%

        羊城晚报讯？记者刘勇，通讯员刘乐元、陈虎辉报道：有广州地铁在建线路“进度之星”之称的七号线建设再传喜讯！记者从广州地铁公司了解到，日前，地铁七号线南村站至大学城南站中间风井区间的左线盾构机顺利下穿珠江后破洞而出，至此，被称为七号线盾构施工“最难”的区间隧道实现双线贯通。截至12月底，七号线土建工程累计完成86%。？

        据了解，南村站至大学城南站中间风井区间左线长1678米、右线长1702米，盾构机分别于2014年11月19日、10月1日始发。整个区间穿越地层主要为混合花岗岩，还需穿越北亭断裂带、房屋群和珠江沥滘水道，是整条七号线安全风险最大、施工难度最高的区间隧道。？

        针对地质复杂情况，地铁公司提前抽水试验查明断裂带内的水文地质条件，在掘进过程中采取了同步注双液浆，每隔10环进行一次二次注双液浆封环等措施，有效阻断了盾构后方来水。通过增加土仓内泡沫注入量，改善土体和易性，预防刀盘结泥饼的发生。盾构机下穿房屋群期间，加密施工监测频率，根据监测数据及时调整掘进参数，严格控制出土量、合理设定刀盘转速，确保了房屋安全。？盾构下穿珠江时，该区间下穿的珠江沥滘水道宽约600多米，其中200多米为主航道，深20多米，其宽度和深度为广州地铁历次下穿珠江之最，施工单位提前邀请国内知名盾构专家为后续施工提供指导性建议，施工期间采取同步注浆方式，优化注浆参数，增加二次注浆频率和监测频率，化解了施工风险。？

        截至12月底，七号线土建工程累计完成86%；9座车站中，8座（广州南、石壁、谢村、汉溪长垄鹤庄、官堂、南村和大学城南站）主体结构封顶，1座（钟村站）进行土建施工；8个区间中，6个（广州南至石壁、石壁至谢村、钟村至汉溪长垄鹤庄至官堂、官堂至南村、南村至大学城南）双线贯通，2个（谢村至钟村、汉溪长隆至鹤庄）进行土建施工；大洲车辆段出入段线双线贯通；共有3台盾构机正在掘进。机电系统工程4座车站（广州南站、石壁、鹤庄、官堂站）主体已移交开始机电安装施工。？编辑：林晓彦

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