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津保铁路历时五年终建成多项技术难题获突破
2015-12-28
央广网天津12月28日消息(记者孟晓光)据中国之声《央广新闻》报道,今天,全长157.8公里的津保高铁正式开通,这条高铁2010年7月开工建设,历时五年多建成通车。五年里,多项技术难题获得突破。
高铁列车驶出天津西站后,上跨天津西外环,就会进入一个高架桥,这个全长172.7米的高架桥是津保铁路引入天津西站的纽带工程,包含动车右线特大桥及子牙河特大桥两座里程相对、结构形式相同的三线矮塔斜拉桥。铁道第三勘察设计研究院“津保铁路”项目总工程师何永冕告诉记者,这是国内在高铁建设中首次采用三线变截面矮塔斜拉桥。据了解,这种高架桥的功能,是在保证车辆高速通行的情况下,努力做到速度与环境的高度统一。这种技术运用是津保高铁三大技术突破点之一。
在津保铁路的起点----保定徐水火车站,也有一个技术难点被攻克,那就是建成国内最长最宽道岔连续梁。在徐水火车站北边1300米北货场的位置,两条高架桥腾空而起,北上跨过107国道向东绵延,中铁21局津保铁路指挥部副指挥长吕沂海介绍,这是津保铁路的起点。
吕沂海介绍称,从南方过来的车,通过18号道岔道,走这个津保铁路,经白洋淀站,就到天津西站了,往北一直到北京西站的。
津保铁路就是通过18号铁路道岔完成与京广铁路的分线,全长157米,为修这个道岔,京广铁路当时停运9个半小时。
吕沂海介绍称,一般换个道岔可能需要两个多小时,两百人就够了。这个道岔最大,而且设备还进不去,全是用人工推过去的,施工用了800人。用劳力最多的一个道岔,全国也没有几例。
除此之外,津保铁路修建过程中,技术人员还成功在城市密集区狭长地带集中设置门式墩,解决了14线互联互通的设计难题。五年,157公里,津保铁路的建设者们用智慧为国人打造了一条标准高、技术先进的现代化高速铁路。
(原标题:津保铁路历时五年终建成多项技术难题获突破)
本文来源:央广网责任编辑:黄欢_NN1650
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