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胡俊：中国高铁的蜕变

2015-12-29　

        据中国之声《央广新闻》报道，德国铁路公司首席采购官吴维君特近日在柏林举行的记者会上表示，公司有意扩大国际供货商网络。他和公司高层考察中国市场后认为，中国供货商有实力与欧洲同行竞争，采购中国高铁整车或机车是德国铁路公司几年后的“可能选项”。（央广网北京11月18日）

        众所周知，德国西门子曾经是中国高铁主要的学习对像，在引进消化后进一步创新，到现在列入到德国铁路公司本土的供货范围。德国的工艺质量，制作标准以及安全制度的高端制造可谓是闻名全球；而且它是一家私营企业必须从质量、技术、价格上来考察的；选择中国供货商可谓是中国高铁的成长受到认可、质量是得到肯定的。

        中国高铁已建成运营里程9600公里、时速300公里、年运送人次的全球占有率均达到60%等优势外，还有自己独特的竞争优势：适应力强并能兼具多种地形与气候条件；质量过硬、生产效率高、运行可靠、建设成本低并可以对用户反馈持非常开放的态度，依照本土化进行改进。

        笔者认为：在2015年中国高铁在印尼成功击败日本，并逐步走向美洲和欧洲。这些成功的逆袭标志着我国从制造大国走向精密大国的完美蜕变。中国高铁“走出国门”，对重塑中国制造的全球品牌形象会成为一块毋庸置疑的金子招牌，从而带动整条产业链“走出去”，对更方便地进入更多更大的市场具有重要意义。

        作者姓名：胡俊编辑：周运华

        

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