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惠州到广深将造1小时交通圈
2015-12-29 
        [摘要]惠州到目前还无法全面接入国家高速铁路客运专线网络。

        南都讯记者李鹏距离2016年只有短短几天,惠州市交通运输局针对2016年至2020年的交通运输规划对外公布。加快实施惠州至深圳城际轨道,增加高速通车里程这些都提了出来。昨日,惠州市交通运输局对外公布了惠州市综合交通运输体系“十三五”规划(草案),凡对草案内容有意见或建议的,可在公示之日起三十日内向市交通运输局提出书面意见。对于即将过去的十二五期间惠州交通运输体系存在的问题,该规划首先进行了梳理。

        问题

        高速路网需要进一步完善

        据了解,按照惠州市规划的“七横五纵一联”高速公路网格局,需打造总里程1058公里的高速公路网络;目前已完成587公里主干路网,高速公路建设进程刚刚过半,网络还有待进一步完善。

        虽然厦深高速铁路已通车,但该线路位于东西向沿海走廊带,仍缺乏惠州往广州方向(京广通道)和江西方向(京九通道)的高速铁路,无法全面接入国家高速铁路客运专线网络,实现这些方向的高铁运输只能绕行或换乘。

        惠州市城际轨道交通建设刚刚起步,只有莞惠城际轨道交通一条线,还远未形成网络,不能发挥其作为公共交通主干网的作用,更不能满足珠三角同城化发展的要求。

        当前,惠州市城市核心区公交分担率、万人公交拥有量两项指标分别为38%和9.8标台,与省首批创建公交示范城市下达的指标(45%和15标台)存在较大差距。城市交通重点路段在通勤高峰出现拥堵问题,公交优先的呼声愈发高涨,优化公交与城际轨道交通的接驳、开通市区公交专用道迫在眉睫。

        目标

        2020年所有乡镇30分钟内上下高速

        按照该份规划到2020年,全市公路通车总里程突破14500公里,其中高速公路将超过800公里,实现所有乡镇30分钟上下高速公路。

        十三五期间,惠州高速公路建设方面还将建成潮惠高速公路惠州段,形成珠三角东岸至粤东地区之间的新的高速通道;推进河惠莞高速惠州段建设,接通东莞至番禺高速公路,构成惠州通往珠三角西岸的高速通道;确保武深高速公路新丰至博罗段如期建成,连接两条省际通道(武深高速公路仁化至新丰段、大广高速连平至新丰段),使惠州市拥有快捷的北上出省通道;建成从莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清远至惠州段,规划建设惠州至韶关高速公路,完善惠州市北部高速公路网络,提高高速公路密度。启动河惠汕高速公路项目前期研究工作。

        加快实施惠深之间城际轨道

        十三五期间,惠州交通部门还将全力推进赣州至深圳客运专线惠州段项目建设,积极推动广汕客运专线规划建设,缩短惠州至广州、深圳的时空距离,打造惠州-广州、惠州-深圳“1小时交通圈”,使惠州市成为国家高铁网上的重要节点。

        针对深惠这两个城市之间的交通,将加快实施惠州至深圳城际轨道,谋划惠阳至惠东城际轨道,构建串联惠城、惠阳、惠东,联系深圳(前海)的快速城际交通走廊,加快深莞惠一体化进程,使惠州市更多城镇融入珠三角城际轨道网络辐射范围。

        到2020年公交专用车道达到55公里

        按照规划,“十三五”期间,中心城区建成公交换乘枢纽4个,新建或升级改造公交首末站10个、停保场4个,提高公交站点500米覆盖率,实现公共交通服务均等化目标。

        为了方便市民出行,还将继续推进公交专用道网络建设,布设公交优先车道、单向干线和公交逆行车道等优先车道,2016年市区新增公交专用道或优先车道13公里,到“十三五”期末达到55公里。到2020年,惠州市中心城区公交出行分担率达到46%,万人公交拥有量达到16标台。

        (南方都市报)

        
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