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天津成高铁交通枢纽西站日均客流将增…
2015-12-29 
        天津西站枢纽功能凸显

        津保铁路与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接,打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道,使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显。

        明年1月10日铁路调图后,天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟。西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次。

        昨天,备受关注的津保铁路正式开通。早上6时41分,记者登上了天津西至邯郸东的G6271次列车,在津保铁路开通首日体验这趟承载着天津市、河北省乃至整个京津冀期待的旅程。开通初期,津保铁路将安排4.5对列车运行,明年1月10日铁路调图后,将增加到27.5对,为即将到来的春运缓解压力。

        津保铁路地处环渤海经济区北部,直接将京津冀都市圈中的天津与保定串联。随着列车的开行,京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路实现无缝连接,京广、京九、京沪三大既有铁路干线也连成一体,旅客出行时间大幅缩短,通达南北更加便捷。

        西站枢纽凸显

        京津冀交通一体化先行一步

        “画龙点睛”是市建委交通处调研员徐德鹏对津保铁路的评价。这条与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接的铁路,打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道,使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显,更写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”。

        “随着津保铁路的开通,西站枢纽功能凸显,从天津西站前往我国东北、西南、西北各方面的铁路大动脉打通,市民到石家庄、邯郸、太原、武汉等地的距离和旅途时间大幅缩短。”天津西站党委副书记马志刚说,“明年1月10日铁路调图后,天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟,而新增的这50趟列车大多得益于津保铁路的开通,可通往哈尔滨、邯郸、武汉、太原等地。预计届时,西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次,高峰日还有可能更多。”

        服务升级

        自带食品免费加热人对人下车提醒

        登上G6271次列车,旅客们兴奋地打量着车上崭新的设施,整个车厢洋溢着快乐的气氛,高铁乘务员正为旅客提供早餐服务。

        “与京沪高铁一样,津保铁路也将进行统一配餐,餐饮供应品种也分为15元、30元、45元;饮水方面也将供应2元的矿泉水和各种瓶装饮料,每节车厢都配备有电茶炉,免费为旅客供应开水。”天津客运段党委副书记李红介绍,旅客如需用餐可随时前往设置在4号车厢的餐吧,这里还可免费为旅客自带食品进行微波加热。

        针对新车开行,除日常的针对老弱病残孕重点旅客提供的特殊服务外,天津客运段还推出人对人的下车提醒服务。“旅客可在上车后直接找到乘务员,表示需要下车提示服务,乘务员就会在列车到站前进行人对人的专门提示,让旅客放心出行。”李红透露。

        铁路“立交”

        五大技术突破亮眼

        在密云路至外环线路段,远远望去,一片极为复杂的高架桥耸立,40多组密集而错落的桥墩格外壮观,不过那上面跑的不是汽车而是津保铁路列车。

        铁道第三勘察设计院津保铁路总设计师秦宝来介绍,津保铁路从天津西站到外环线之间,要由西站引出7条铁路线,而这些线路虽与西站既有7条铁路线方向大致相同,但相互交叉跨越。更增加施工难度的是,这段区域两侧均为城市居民密集区,施工范围只有360米长、60米宽。

        “经过30多次设计优化,我们最终集中采用了43组门式桥墩的特殊结构新技术,实现了铁路线在地面与空中的多重交叉跨越,组成了比快速路立交还要复杂的铁路立交疏解区,仅跨越点就多达21个。”秦宝来侃侃而谈,这也使14条铁路线空地间的相互交叉跨越成为现实,成功穿越了城市密集区的狭长地带,在整条津保铁路上共有五项重点技术新突破,成功填补了国内空白。

        
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