巴南龙洲湾隧道开工打造水陆空铁联运基地
2015-12-30
原标题：巴南龙洲湾隧道开工打造水陆空铁联运基地
龙洲湾隧道平面图
商报记者谭柯实习生陈竹
重庆商报讯昨日，将对重庆主城南部区域交通格局带来巨大改变的龙洲湾隧道工程正式开工。该项目含龙洲湾隧道主线工程及其东西延伸线：西接佛耳岩进港大道，东接渝湘高速，道路总长约17.7公里。其中主线工程项目通过ppp模式融资，预算为36.73亿元，预计2019年建成投用。
实现渝南片区大融合
届时，在巴南境内龙洲湾、界石、南彭和公路物流基地将更为紧密地联系在一起。而对外龙洲湾隧道将成为连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道。向西联系江津、九龙坡等，向东联系渝东片区，向北联系南岸茶园片区，是联系高新区西区的重要快速连接道，实现周边区域各经济园区优势互补，促进重庆西南片区经济融合发展。
预计2019年建成投用
据了解，龙洲湾隧道由遂道工程、西延伸和东延伸等三部分组成。龙洲湾隧道主线部分西起教育大道止于东城大道，全长约8公里。按城市主干路设计，设计车速为60km/h，标准路幅宽度采用双向六车道，渝南大道以西段标准路幅宽度为44米，东侧南彭物流基地标准路幅宽度为40米。
该工程含遂道三个，分别为龙洲湾一号遂道925米、龙洲湾二号遂道1785米、龙洲湾三号遂道1140米；桥梁二座，分别为高架桥509米和龙洲湾大桥502米；立交桥5座，分别为渝南立交、红炉立交、赵家坝立交、公平立交、东城立交。
据介绍，项目投资36.73亿元预计2019年建成投用后，将进一步完善巴南区的交通格局。
实现内外环快速连接
“龙洲湾隧道是实现主城南部交通系统化、网络化的重要举措。”巴南区建委相关负责人介绍，龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区“二环时代”来临的发展步伐。同时，龙洲湾隧道建成后，巴南到渝黔高速将再添一条捷径。
“今后从鱼洞到渝黔高速可走教育大道，穿过龙洲湾隧道后，在赵家坝立交处上渝黔高速，可大大节约出行时间，由此上内环也更方便。”该负责人称，届时，龙洲湾、界石、南彭和公路物流港将连在一起。“今后从龙洲湾到南彭公路物流基地只需要15分钟，节约三分二的时间。届时，市民可以住在龙洲湾，工作在南彭，解决南彭片区配套不足的问题。”
“水陆空铁”多式联运
“龙洲湾隧道工程让南彭物流基地与佛耳岩码头、东港、果园港直至航空物流基地相接，成为‘水、陆、空、铁’多式联运的物流高地，”巴南建委相关负责人介绍，近年来，随着巴南区及周边地区工业的飞速发展，大量进出口物资需要就近下水，龙洲湾隧道建成后将有效降低货物的进出成本，带动适应水运物流、内外贸物流、公铁水空联运服务的产业发展和市常
该人士还介绍，项目建成后，在南彭物流基地的重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物，可通过佛耳岩港实现水路运输，同时对南彭保税物流中心（B型）项目发挥我市内陆开放高地作用具有极大的促进作用。
龙洲湾隧道的建设还将显著加强铜锣山两侧的鱼洞组团、龙洲湾新区与界石组团、南彭公路物流基地的联系，实现主城十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的教育云计算产业园、中国西部职教高地与21个大型集聚区之一的鹿角片区、西南最大的国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展，加速产城融合。
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