轨道交通1号线昨全线洞通
2015-12-30
昨天上午，中铁16局员工在轨道交通1号线大东门站庆祝“通通号”盾构机破土而出。毛江徐静记者张大岗摄
合肥日报讯昨天上午，合肥轨道交通1号线大东门站，伴随“通通号”盾构机破土而出，我市首条轨道交通线全线洞通，在轨道交通建设史上立下一座里程碑。接下来，轨通、电通、车通……2016年12月，1号线将试运营，合肥也将一举跨入“轨道交通时代”。
开工三年半：
1号线施工，至今已有三年半。
2012年6月1日，1号线工程（合肥站-大东门站）大东门片区开始封闭施工，标志着1号线工程正式开工建设。1号线北起张洼站，南至九联圩站，线路全长29.06千米，全地下线，设26座车站。早在今年9月15日，1号线左线已提前贯通。
昨天，又是大东门站，1号线右线洞通，标志着全线洞通。至此，1号线工程土建全部结束，车站主体结构全部完工，铺轨完成90%，车辆基地基本建成，电力项目、其他装饰工程正在加紧建设。
最后“硬骨头”：
1号线太湖路至大东门站段长6.3公里，既是最后的盾构施工区间，也是施工环境复杂、作业难度最高、施工风险最大的区间。
地处闹市区，紧邻南淝河。盾构机在施工沿线先后侧穿南北高架桥桩，下穿明渠桥、南淝河、南一环下穿隧道等多条河流、通道，遇到各种复杂地层及繁多的地面建构筑物和地面管线。
为了不影响地面生产生活，盾构机在施工时可谓小心翼翼，步步谨慎。市轨道公司组织施工、监理等参建单位提前筹划，通过超前探测、提前注浆加固、加强地面监测等举措，有效控制了地面空洞沉降等重大风险，保证了施工质量和安全。
1号线项目办副主任安容民介绍说，进入南淝河和高架桥区间时，盾构机一天只推进1～2米。
后续有“三通”：
1号线洞通了，市民最快何时能享受轨道交通？工程建设方中铁十六局相关负责人介绍，洞通之后还要历经轨通、电通、车通。根据计划，明年5月，1号线实现“轨通”；明年上半年实现“电通”，为列车运行提供动力支持。
在“车通”方面，主要是分阶段对1号线进行列车通行测试。明年4月份开始，在大连路站以南区间进行车试；明年5月份，在太湖路至大连路区间进行车试；明年7月份，1号线全线车试。到明年12月，1号线开始试运行，正式实现“车通”。届时，市民将可以乘坐轨道交通纵贯合肥南北。
（檀勇毛江记者梁昌军）
