浅谈公路工程试验检测存在问题及对策
2015-06-09
1 公路工程试验检测的主要工作
1.1 开工之前
根据施工设计图纸里提供的相应位置，对料的质量进行各项试验检测，看是否符合有关技术规范要求，满足于施工。抽样对沥青、水泥、木材及钢材等的外购材料进行全面的试验检测工作，看这些材料的质量是否符合相应的技术规定。进行沥青砼配合比、水泥稳定土配合比及水泥砼配合比的三大配合比试验。对设计资料中路线所经过的路段进行调查对探坑、基底承载力、老路弯沉、老路易溶盐含量、含水量等设计资料中作为理论支撑的数据进行验证。检验设计是否合理。
1.2 施工阶段中的试验检测工作
试验工作要把所有材料进场关，并且在施工工艺的整个过程中，注意水泥混凝土的坍落度、沥青的温度、施工中的水泥含量和泥浆的稠度等等，看每一步的评判结果是否合格。在每个分项结束后，都要进行相应工程的检测工作，并对每个试验项目进行逐一检测，检测完后对分项工程进行质量评定。对不合格的工程或构件进行返工，直到全部合格为止。
1.3 施工完后的试验检测工作
此时整个工程已经全部完成，工程已经进入了最后的验收阶段。工程是否能交付使用，只有看是否通过试验检测工作才能最后确定。通过平整度、弯沉值、构造深度、行驶质量、抗滑系数等试验检测数据能准确的判断行车的舒适度和施工质量。
2 公路工程试验检测存在的问题
2.1 对试验检测的重要性认识不够，试验检测人员综合素质偏低
目前，公路工程的相关管理人员对试验检测工作的重视度普遍不够。在分项工程开工前，监理单位和项目法人未严格按照相关检查标准对工地试验室的资质以及现场的人员及设备配置和场地布置等进行审查，简单地检查后就直接批准开工。在完成分项工程后，未对施工自检数据的操作流程进行严格审核，也没有核实自检数据的准确性和真实性，也没有按照相关规定建立独立的抽检试验室等。施工单位的领导对试验检测工作不重视，直接影响了试验数据的准确性和真实性。此外，试验检测人员的业务素质不高，试验过程中检测十分随意。部分工地的试验室，尤其是乡村公路工程和路网工程的试验室人员的素质不高，个别素质人员甚至没有相关的职业资格证，总体业务水平不高，操作不熟练、不规范，导致试验结果不准确。
2.2 试验检测条件差
由于试验检测的设施不健全，缺乏先进的检测仪器及检测设备，试验检测数据不准确。并且，部分试验检测仪器及设备的精确度不满足要求，仪器老化和陈旧问题严重，有的甚至是非正规的生产厂家仿造的，仪器设备的功能部件及加工精度等均不能满足要求，导致试验检测数据不全面、不准确。一些精确度要求较大的湿度及温度控制设施不齐全或者损坏后没有及时地检修，导致试验检测条件无法达到规程要求，致使测试结果不准确等。
2.3 试验检测时，抽样不具有代表性，加之监理对抽取的样品监管不严，检验的样品与实际施工中所使用的样品不具有代表性，失去检测的意义。监理工程师在试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在实际工程中，部分公路施工单位为了节省资源，降低成本，片面追求经济利益，偷工减料，致使监管部门对送检样品的检测工作不到位，公路施工的质量难以保证。
2.4 样品送检不及时
试验检测结果对下一道施工工序具有决定性的作用，但在实际工作中，常存在样品送检过晚的情况，导致试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一道工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚主要是由于建筑施工单位对试验检测不重视所造成的，而未等试验报告出来就展开施工，则主要是由于部分施工单位的领导片面追求进度和经济效益而导致的。
3 加强公路试验检测工作的对策
通过上面我们对于道路实验检验的问题的分析，我们可以清楚地认识到现在试验检测工作还存在很多需要解决的问题，以下为相应的应对策略的分析，请大家借鉴：
3.1 要健全法制，面对由于人员素质问题导致的公路试验检测引起的恶劣影响，我们应该健全法制，用明文规定和具体条文来管制部分不合规定的施工单位和监理的行为，这样才能保证试验检测人员行为的合理性。施工同时在对于样品的取样时应有监督机构的人员在场并签字认可取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验以确定该材料是否真正满足施工技术要求。要对试验检测工作进行全面的检查和负责，确定检测的质量方针及质量目标，组织完成各项试验检测任务，并密切的关注本行业的现状和国内外的发展趋势，及时的根据现场的具体施工情况提出新检测方案。
3.2 对于高等级公路路面施工可以充分的利用计算机实行鼓励态度，质量控制还有就是对于那些关键工序重要部位的监控，可以利用拍摄照片及录像作为实态记录保存资料的一部分。对于特殊品种的产品还要进行特殊的检测。只有施工单位将所用产品的检测报告、合格证等相关资料出示给监理单位后，才能进行正常的使用，绝对不允许盲目的施工。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而达到控制施工质量的目的。监督单位要发挥政府监督职能部门的作用，抽检和验收评定工作要及时发现问题及时解决。施工中，检测到的不合格的样品应该由质检科的工作人员填写返工或追修单，经上级审批后进行返工或追修。
3.3 增强试验检测人员的岗位责任感，主要是为了应对部分检测人员缺乏工作的主动性而实施的。应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能各部门的职责范围要全部覆盖，做到事事受控。众所周知，试验检测工作水平的高低主要取决于试验检测工作人员的自身素质，而很大一部分的公路工程质量问题都是由于施工过程中试验检测工作人员的监管不力造成的。把各项任务落实到个人身上建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范细则各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。因此，为了避免工程质量问题的继续扩大化，提出了对试验检测人员实施岗位责任制的策略。岗位责任制是针对试验室组织机构中各部门的职责与权限提出来的，具体到各部门中的每个人身上，实现了管理功能与技术功能的全面落实，做到事事有人管，责任具体到个人。
3.4 不断提高公路工程的质量意识，有必要建立公路工程质量终身负责制。可以督促各部门针对负责的具体工程，建立较完善的试验检测人员队伍，加大对人员的技术培训。随着我国公路建设力度的不断加大，在质量和效率要求不断提升的双层压力之下，工程检测对试验仪器和设备的先进程度以及试验方法等提出了更高的要求。因此，在试验过程中要积极的引进新设备，采用新工艺和新方法，不能因循守旧，抓着老方法不放。只有通过不断的对设备和方法进行更新才能够提高试验的准确性，提高工程的整体质量。
4 结束语
公路工程的试验检测管理工作，是控制和保证公路工程整体质量的关键。在对施工材料进行试验时，要结合具体情况，严格控制各种材料的检测标准；在公路工程的施工过程中，尤其要注意对施工过程的质量检测工作，施工单位要努力提高试验检测的自觉性，监理单位也要加强监督的力度，使试验检测工作做到准确、可靠和科学。
