交通专家邓耀庆提出華字形交通布局为梅林关化堵
2015-08-12
邓耀庆对梅林关交通规划的研究，引起众多深圳新闻网网友长时间、大量的讨论，热烈程度前所未有。本报记者最近又采访了交通专家邓耀庆院长，他表示，梅林关的外围建设要配套，要从树叉型变成“華”字形，提高周边疏导能力。具体是，五横三竖三分梅林关，新上新洲线、上步线，加上已有的皇岗线，三轴通南北。
【深圳商报讯】（记者黄青山）本报连续三次报道深圳泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆对梅林关交通规划的研究，引起众多深圳新闻网网友长时间、大量的讨论，热烈程度前所未有。本报记者最近又采访了交通专家邓耀庆院长，他表示，梅林关的外围建设要配套，要从树叉型变成“華”字形，提高周边疏导能力。具体是，五横三竖三分梅林关，新上新洲线、上步线，加上已有的皇岗线，三轴通南北。
邓耀先表示，通过规划、建设、打通多条南北、东西向的道路，层层分流、分解、分开梅林关的交通功能、人流、车流，治标又治本，从根本上解决梅林关的车辆堵塞、人的大量聚集。建议在北环大道以北规划五横三竖“華”字形层层“三分”梅林关。
邓耀庆表示，应将梅林关从“树干形”变成“華”字形，五横三竖。一横，玉龙路-民康路（含民丰路）；二横，梅坂大道（含民乐路）；三横，南坪快速路；四横，二线公路、梅布路（建议）；五横，梅林路。
“華”字形北面，东西方向还有留仙大道-民德路。“華”字形南面东西方向的北环大道。弱化心理上、有形、无形的“关”，才能解决好深圳主城区北面的交通堵塞。
三竖分别是新洲路-玉龙路（待规划）、皇岗路和彩田路-梅观高速和新区大道、上步路-五和大道（待规划）。参照深圳东西方向交通规划建设成功的案例，规划、建设新洲路-玉龙路、上步路-五和大道。
梅林关承载了深圳主城区和龙华新区、龙岗区西部等地众多交通流量，邓耀庆强调，今后的改造思路要淡化核心，少搞“心脏搭桥”手术，多搞外围动脉修复。
邓耀庆表示，梅林关承担了深圳主城区东西5公里的南北多条道路的交通流量，成为一个交通峡谷、瓶颈、树干。
邓耀庆建议，根据深圳社会、经济、产业，人员流动需求，交通的流量、流向和地理特点，分解梅林关枢纽功能、分化车流和客流，减轻梅林关的交通压力，也就是弱化梅林关、分解梅林关。相比“北上广”等城市，深圳南北通衢的主干道路太少，新增多条南北通道是深圳发展的必然。
