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今年起每年至少开通两条地铁
2016-01-01 
        ●我市将进入地铁建设的高峰时期,仅在今年,在建地铁项目总里程就将达到约376公里,创历史新高

        ●至2020年我市地铁(含轻轨)运营里程将达500公里、在建里程达150公里

        成都地铁项目完工时间(以下完工时间为预计时间)

        2016年完工:

        4号线一期、3号线一期

        2017年完工:

        4号线二期、7号线、10号线一期

        2018年完工:

        1号线三期、3号线二期、3号线三期

        2019年完工:

        5号线一期、5号线二期、18号线一期

        2020年完工:

        6号线一期、6号线二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期

        当2015年的日历撕下最后一张,来到2016年的元旦之际,成都地铁4号线正式开通。而这一天,也宣告着成都地铁一个全新时代的到来——从今年开始,成都地铁进入“快建多开”时代,“加快建设、加速成网”的地铁发展将成为新常态。在运营方面,每年确保至少有两个轨道交通项目实现开通;在建设方面,按照“到2020年成都地铁开通运营里程500公里、在建里程150公里”的目标,我市将进入地铁建设的高峰时期,仅在今年,在建地铁项目总里程就将达到约376公里,创历史新高,这还不包括已经在去年年底开工以及今年年内将开工的有轨电车项目。

        目标

        2020年地铁运营里程达500公里

        展望

        更多成都市民将成为“地铁族”

        按照市委、市政府总体战略部署,我市制定了《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》(以下简称《方案》)。通过该《方案》的实施,我市将在轨道建设方面“加速成网”,形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局。地铁(含轻轨)建设的总目标为:到2020年,实现我市地铁建设运营线路15条,共计650公里的任务。其中开通运营线路13条,里程500公里;在建项目6个,里程150公里。2016年至2020年期间,每年至少开通运营2个项目。

        同属轨道交通范畴的现代有轨电车,其建设的总目标则为到2020年建成运营有轨电车线路6条,共计98公里。力争经过5年努力,全市交通大改观、环境大变化,形成畅通快捷的市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨多制式相互衔接、互为补充的全域轨道交通体系。

        至2020年我市地铁(含轻轨)运营里程将达500公里,这些线路将为多少乘客提供服务?成都地铁公司常务副总经理于波介绍,据目前的思路,到2020年,轨道交通全线网每天的客流量要突破700万乘次;到2025年,全线网客流量要达到900万乘次,而2015年成都地铁的客流特点是日均客流常态化过百万。换成更加通俗的说法就是——如此大的客流,意味着更多的市民出行将选择乘坐轨道交通,更多人会成为“地铁族”:“依据我们的测算,到2020年,成都市公交分担率将达到35%;2025年将达到45%,届时轨道交通在公交分担率中所占的比例将至少达到70%。也就是说,到时候,至少三成的市民出行会选择轨道交通。这一指标就全世界而言,也是非常高的。到时候,轨道交通缓堵保畅的功能将会得到进一步体现,市民出行将更加便捷1

        建设

        今年在建总里程376公里创新高

        应对

        多措并举“围剿”地铁建设难点“2016年,成都地铁进入线网建设攻坚年。”据成都地铁建设分公司总经理张智介绍,今年,18号线,6号线一、二期,8号线一期,9号线一期,10号线二期共有5线6项目将新建,线路里程共187公里。加上2015年续建的地铁项目,2016年在建地铁项目总里程将达到约376公里,创历史新高。同时,3号线一期工程将在年内实现开通试运营。建设高峰期,如何确保质量、安全、速度与交通兼顾,成都,如何作为?“压力很大,举措很多。”张智用这8个字首先进行了凝练的概括。

        “首先是未雨绸缪,周密统筹。”地铁公司强化建设目标管理,全面梳理建设任务、工期、节点,分级界定工作难度,细化责任分工,将工作任务层层落实到人头。“其次是进一步完善管理制度。”成都地铁目前针对工程建设管理共计制定下发了99项管理制度,大部分管理制度甚至比国家相关部门的规定更加严格。下一步,将进一步查漏补缺,堵塞管理漏洞。

        除此以外,张智向记者介绍,还将强化监管,履职到位。在地铁建设中,继续以“四化”——标准化、规范化、专业化、精细化管理为抓手,在重点施工点位管控、防汛及消防管理、隐患整治等各方面强化监管措施和手段,深究现场管理问题根源。

        在位于世纪城地铁站旁的成都地铁大厦里,成都地铁质量安全监控室全年365天、24小时全天候不间断运转——从2013年开始,地铁公司就创新性地对所有地铁在建工地安装实时监控设备,做到全天候实时监控。同时还在大型盾构机等重要施工设备上安装传感器、重要工点专人巡查、开发的专业系统平台全天候监控并分析实时数据,对预警的工点系统能自动发送短信给相关管理人员,及时提示风险情况。

        “地铁工程做得好不好,关键在于人,只要建设管理人员素质过硬,专业够强就一定能建设出‘百年精品’工程。”张智向记者介绍,在接下来的工作中,将继续做好管理人员的专业素质和管理能力培训工作,打造一支优秀的管理团队,为即将到来的建设高潮保驾护航。本报记者袁弘

        作者:袁弘

        本文来源:四川新闻网-成都日报责任编辑:黄欢_NN1650

        
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