道路交通事故率“最低”也“最高”的国家
2016-01-02
朝鲜领导人一个人发生道路交通事故，是偶然的。但多个领导人在几年内接连发生道路交通事故就不一定偶然。
根据朝中社2003年10月27日报道，朝鲜领导人金正日身边一位高级官员、负责朝鲜对韩事务的金容淳6月遇到车祸，26日医治无效死亡，享年69岁。日本《东京新闻》曾在8月间报道，金容淳在从一个农场视察回程途中遇上交通意外，伤及头部。朝鲜报道则称，金容淳是在6月16日在一宗车祸中受伤，此后一直在医院接受治疗。报道没有详细描述车祸的过程及金容淳的伤势。
2010年6月4日据《环球时报》援引朝中社报道称，朝鲜劳动党中央委员会第一副部长李济刚（音)，因车祸去世，享年80岁。李济刚曾任朝鲜劳动党组织指导部第一副部长，掌控朝鲜人事部门20多年，并被认为是“金正恩监护人”张成泽的竞争对手。此外，据日媒猜测，金正恩也曾遇到过车祸。
2013年5月9日，日本NHK电视台报道称，朝鲜首都平壤市一名女交警因拼命保护革命首长安全，被授予朝鲜最高荣誉“共和国英雄”称号。朝鲜中央电视台7日隆重报道了授予仪式。此外，朝鲜劳动党机关报《劳动新闻》9日还刊登了“以该交警为模范学习”的社论。NHK猜测称，此处的“革命首长”可能就是朝鲜最高领导人金正恩，虽然尚不清楚此处所指的突发情况具体指什么，但是最近有传言称金正恩所乘汽车曾遭遇交通事故。
朝中社2015年12月30日消息称，金养建29日6时15分因交通事故去世，享年73岁。朝鲜将于31日为金养建举行国葬。朝鲜最高领导人金正恩担任国葬委员会委员长。金养建生前曾多次参加朝韩双方的高级别接触和磋商。为缓解因朝韩非军事区(DMZ)发生地雷爆炸事件而急剧升温的朝韩军事紧张局势，其今年8月曾和朝鲜人民军总政治局长黄炳誓在板门店与韩国青瓦台安保室长金宽镇及韩统一部部长洪容杓进行商议，达成包括解除“准战时状态”、尽早在平壤或首尔举行政府间务实会谈等多项内容的“8·25”协议。
从道路交通事故历史看，名人事故极其罕见。名人中的领导人事故更为罕见。名人中的集中于某国的领导人事故更加罕见。
从道路交通事故发生的人的身份看，发生的概率是随机的。不论是什么身份的人，只要在道路上行车，就有发生交通事故的可能。如果有影响，也是人的名气越大，事故发生的概率越小而不是越大。因为名气大的人有可能有人为保护。另外事故发生的随机性也会否定事故发生的地域性。即不可能出现名人中的领导人经常某地区发生事故。除非这个地区交通安全状况非常差。如果怀疑朝鲜交通安全存在问题，不妨我们看看朝鲜的道路交通情况。
能查到朝鲜的道路交通状况是很难的。只能从游客或访问者的只言片语中得到。
朝鲜总有一种神秘的感觉，由于完全封闭式的管理，使得马路上的交通水平仍处于类似我们上世纪70年代的水平。
在平壤，也可以看到老名车。如奔驰、宝马、捷达、花冠、嘎斯及一些来自世界各个地方的重型卡车等。对普通老百姓来说，出行工具一般是地铁、公交车、有轨和无轨电车。
或许是由于运载能力不足的缘故，在平壤几乎每个公交站都站满了等车的人。平壤的街道十分宽敞，几条主干道宽度甚至和北京长安街相当。与北京街道不同的是，这些道路除了中间一条隔离线外，都没有划分用于隔离车道的标线。朝鲜也有堵车的时候。
据一位国外游客乘车游览平壤时拍摄拥堵路况看。通向市区的三条车道行车缓慢时停时走，部分司机加塞、抢道或跨越中央分隔线让路上车辆举步维艰。视频中还看得到手持荧光棒的男交警和用手势指挥交通的女交警。平壤市有交通哨所约有50多个，每个哨所由6位女交警和部分男交警组成。女交警们负责路中间的交通指挥，每天从早上七点执勤到晚上十点，6个人分为两组轮流上岗。平均每班岗执勤30分钟，每位女交警每天要在岗上指挥两到三个小时。女交警都是站在白线划成的圆圈里。
以上可以看出，朝鲜的公路城乡差别比较大。级别低。交通密度除平壤外都较校交通方式以地铁、公交为主（兼防空）。出租车基本用于外事。私家车及其稀罕。由于经济原因，轿车进入家庭前的过渡车摩托车、自行车也比较少。交通密度大的平壤交通秩序井然。能各行其道、遵法驾车。几乎所有的政府高级官员坐的是奔驰轿车。
不论从游客的描述还是自称，朝鲜车祸发生率世界最低。然而，偏偏为什么朝鲜领导人的交通事故率最高？
