成都红星路全线今起恢复双向交通目前仅开放6车道
2016-01-04
由于路面施工尚未完全结束，目前相关路段仅开放6车道通行，进出城各3条车道，一环路科华路口全面恢复双向通行。此外，二环路科华路口禁止直行进城，只能通过二环路左右转进城。住在二环外的朋友，目前仍需绕行人民南路、高攀路等进入红星路。交通变化6车道已开放，二环路口“设限”1月3日，成都市交管局发布通知，从1月4日起，红星路（龙江路至科华街）恢复双向交通。“一环路科华路口跨线桥恢复双向行驶，桥下也恢复进出城双向通行。”交管局民警张映太说，红星路（龙江路至科华街）恢复双向交通后，由于面层沥青铺筑以及井盖调试等工程尚未结束，通行能力仍未达到设计能力，因此二环科华路口仍然禁止机动车辆由南向北经跨线桥及底层道路驶入二环内侧的科华北路，“也就是说，机动车可以从二环路转弯进城，但是二环路外车辆无论从桥上桥下，都不能直行进城。”目前，红星路（龙江路至科华街）虽然已基本恢复双向通行，但由于路面施工尚未完全结束，1月4日，相关路段仅开放6车道通行，进出城各3条车道。出行攻略可通过人南路高攀路绕行二环路科华路口禁止直行进城，意味着仅允许二环底层道路的机动车辆经二环科华路口左转或右转驶入科华北路，受限车辆仍需通过外围的望江路、高攀路等道路绕行。同时，前期外围实施的河滨印象片区，九眼桥片区，龙江路片区，致民路片区临时交通组织不变。科华路沿线市民，住在二环路内的，可以重新沿科华路进城了。四川大学片区的出行市民，可以重新走川大西门进城。住在南二环外的，仍需继续绕行人民南路、高攀路等地，或者在人民南路一环路口、九眼桥一环路口等地，绕回一环路科华路口进城。华西都市报记者杨雪
新版红星路我们抢先看
红星路四段整修一新的人行道。
我打听成都市民易小姐：红星路改造了这么久，以后到底是什么样子的？1月3日，“我的新闻”帮易小姐从成都市交投集团打听到：1月4日，成都市红星路南二环至北二环整治路段的主车道将全部完成黑化，具备双向通车能力。到2016年春节前，红星路南二环至北二环将完成所有整治内容。通过综合整治，红星路将实现交通功能提升与景观风貌改善。慢行系统老街名点缀人行道沿红星路一路行走，记者看到属于慢行系统的人行道已经显现真容。人行道全段宽度4米，铺装为芝麻灰、芝麻白两种色调，中间镶嵌有印着“红星”符号的红色花岗石，体现红星文化。此外，在南河以北至府河段（复兴桥-红星桥）为成都老城区范围，人行道采用以较小尺度铺装材料，在尺度上与原老街道接近。同时，将消失的街道名点缀在人行道铺装图案中：书院正街、塘坝街、天灯巷、打金街、丝棉街……由隶书、楷书等不同字体写就的古老街名，勾起了人们对于这座城市的记忆。据了解，目前红星路整治路段的人行道铺装已经完成80%。行道树工程方面，将保留行道树效果好路段：北二环到北一环和磨子桥军区到龙江路的法桐树；省政府到东大街的银杏树。其余路段将以香樟作为基调行道树，统一风格。公交港湾多种交通无缝换乘除了优化机动车道，公共交通也是重点。在成都市第一人民医院门口，记者看到，红星路一段的公交港湾站已经初具雏形。改造后的站台设在非机动车道与主车道之间，按照岛式改造，宽敞开阔，内侧向人行道延伸，整个站台的长度也延长了。据了解，改造后的红星路，全线设置公共交通专用道，尽量设置公交港湾站，这样就能避免公交车因进出站上下客影响直行交通流。此外，红星路的公交车站位置也将优化。通过把常规公交、BRT、轨道交通（地铁）综合考虑，尽量将公交站台布置在地铁站点100m范围内，以实现各种交通方式间无缝换乘。井盖重装防沉防盗防响动记者走到新南路、红星路一段道路，过往的车辆疾驰而过，窨井盖哗哗的响声也不绝于耳。项目负责人说，红星路从南二环至北二环改造路段共有2000多个窨井盖。由于路面改造，老井盖将被全部更换为“三防”井盖，与路面融为一体。据了解，“三防”井盖为防盗、防沉降、防响动的井盖。更换井盖后，将提高道路平整度、减少噪音。景观节点督院街种紫薇,磨子桥栽樱花“生态优先，让城市回归自然”是红星路改造的一大特色。此次改造还将在红星路由南至北打造13个景观节点。这13个景观节点从北到南依次为：新华路口、下穿隧道、时代华章广尝东升广尝督院街、滨江路社区、工商银行、磨子桥游园、川大西门、亚太广尝SOHO沸城、蓝色加勒比、创发通讯。在景观节点中，增植花乔，节点以一种花乔为主，增加节点特色，体现植物季相变化。例如东升广场节点种植木芙蓉，督院街节点种植紫薇，滨江社区节点种植红梅，磨子桥游园节点种植樱花……让市民每个季节都有花赏。华西都市报记者张元玲摄影杨涛
