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郭家沱长江大桥年内开工 礼嘉大桥土主隧道工程公示
2016-01-05 
        

        郭家沱长江大桥效果图

        刚刚过去的2015年,新建了白居寺大桥、曾家岩两座大桥,2016年一开年又传来好消息,郭家沱长江大桥和礼嘉大桥有了规划公示方案!昨日,重庆晨报记者从市规划局、市城乡建委获悉,郭家沱长江大桥工程最新方案出炉,今起将在市规划局官方网站(www.cqupb.gov.cn)、以及江北区和南岸区规划分局进行公示,公示截止日期是本月11日。二横线桃家院子立交至礼白立交段工程也从今起开始公示,礼嘉大桥、土主隧道就在工程内,公示截止日期也是本月11日。

        郭家沱长江大桥将连接江北区郭家沱与南岸区峡口镇,设计的是“公轨两用桥”,将成为轨道交通8号线的过江通道,计划年内开工。

        礼嘉大桥建成后,可连通礼嘉与北碚,成为北部新区与北碚的新通道。土主隧道将成为穿越中梁山的又一座隧道。工程全线建成后,可从北部新区通过礼嘉大桥、土主隧道直达大学城片区。

        如今郭家沱到南岸要2小时

        “大桥修好,我们出行就方便了,都盼着早点修1昨日下午,江北区郭家沱街道办事处副主任方盛福来到辖区的锣旗寺社区开“院坝会”,居民问得最多的,就是家门口将修建的郭家沱长江大桥。

        郭家沱街道现有4个社区,锣旗寺社区、大溪村社区、山涧水岸社区、飞岚垭社区,居民有4万左右,其中还有近万人是农村居民。

        “郭家沱是一个典型的工矿街道,房屋比较老旧,多是上世纪七八十年代修的,棚户区多,出行也不太方便。”方盛福说,因为长江的阻隔,郭家沱相对封闭,只有一条望江路连接外界,通往海尔路。老的望江路比较狭窄,仅两车道,而且这里还有郭家沱滚装码头,经常有大货车进出,道路交通管制是常事。

        方盛福介绍,进出郭家沱唯一的一条公交线路是817路,从望江厂到建新东路,需要一个小时左右,从郭家沱到南岸区,坐车要花一个半小时到2小时,“如果有桥,出行会更方便。”

        规划快速路设计时速80公里

        如今,郭家沱街道居民的愿望要实现了。市城乡建委相关人士介绍,郭家沱长江大桥工程,连接两江新区和南岸区,是重庆市东部南北向快速路六纵线的重要组成部分。

        郭家沱长江大桥项目的具体线路:起于两江新区郭家沱周家村,向南经郭家沱跨长江,至南岸区峡口镇,经长岭岗西侧上跨既有三横线兰草溪大桥,止于南岸山城油漆厂东侧。

        整条路线全长6.2公里,主线为双向8车道,按快速路80公里/小时标准设计。包括横跨长江的郭家沱长江大桥一座,以及花红湾立交、北桥头立交和峡口立交3座立交。

        其中,郭家沱长江大桥是单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥,主跨为720米。花红湾立交通往渝宜高速、茶园立交、郭鱼路3个方向;北桥头立交通往渝宜高速、郭鱼路,并连接郭家沱大桥;峡口立交通往经开区、朝天门大桥、茶园立交方向。

        将来建成后两地驾车不到5分钟

        郭家沱长江大桥主桥,是一座“公路+轨道”的两用桥,上面跑汽车,下面跑轨道,预留了轨道交通8号线过江通道,也是这条轨道线路的控制性工程。

        据此前消息,轨道交通8号线是我市轨道交通线网中一条南北走向的骨干线路,南起界石,北至龙兴,形成一条贯穿东部槽谷的轨道线路,串联了鱼嘴、广阳岛、茶园副中心、界石组团等,长约51公里。

        但轨道交通8号线是一条远景线网,建设时间预计在2020年以后,随着郭家沱长江大桥的建设提上日程,意味着轨道交通8号线也将进行前期准备。

        市城乡建委人士介绍,郭家沱长江大桥的建设,将加快两江新区、南岸区与主城各组团的联系。实现城市核心区对外的联系,完善骨架网络结构和轨道交通网络。大桥计划年内开建,按照设计时速,建成后驾车跑完全程不到5分钟。

        ■礼嘉大桥

        礼嘉大桥属于二横线桃家院子立交至礼白立交段工程。工程线路全长14.367公里。其中,土主隧道长约4公里,近期规划双向6车道,远期规划达到双向10车道;跨嘉陵江大桥一座(礼嘉大桥),大桥长约1.18公里,是一座公路桥,双向8车道;设互通式立交3座,分别是王家坪立交、童家溪立交、礼白立交以及井口接线一处。

        具体线路:起于桃家院子立交东,向东延伸与渝遂高速公路相交,设王家坪立交;与快速路一纵线相交,设回龙坝立交(回龙坝立交不在本工程范围内);经西部现代物流园区、上跨兴隆场编组站后,设土主隧道穿中梁山,下穿沪蓉铁路后与渝碚路相交,设童家溪立交;穿同兴工业园后,设礼嘉大桥跨嘉陵江,终点接北部新区礼白立交。

        ■延伸

        郭家沱码头轮渡或消失

        随着长江、嘉陵江上建起越来越多的桥梁,一条条轮渡线也随之消失。

        今年36岁的崔先生,从小在望江厂生活,和很多在江边居住的娃儿一样,即使离开多年,也忘不了当时“轮渡上的童年”。崔先生说,那时的望江厂通往外界没有像样的公路,只有一条烂泥巴路,从铁山坪山上绕行,除了大货车,几乎没有车走。凡是要“进城”,就要到码头去坐船。那时的轮渡,可以装四五十人,大多数站在船上。

        “坐轮渡从郭家沱到朝天门要一个多小时。”崔先生记得,另一种他们喊的“过河船”,可以从郭家沱坐到南岸的大兴场,只要10分钟左右。

        后来,有了通往外界的望江路,崔先生坐轮渡的时间也少了,读大学后就离开了郭家沱。郭家沱街道办事处副主任方盛福说,由于望江厂还有一些宿舍在对岸的峡口,因此码头仍然有轮渡开行,一个小时一班。

        郭家沱长江大桥建成后,从江北郭家沱往来于南岸峡口之间的轮渡,或许将消失。

        (重庆晨报)

        
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