2016北京电子展：2015年智能交通榜单
2016-01-06
CEE介绍
国际消费类电子产品展览会（ConsumerElectronicsExpo，简称CEE），由百森国际展览有限公司独家承办，2016年起第十五届CEE正式更名为：中国国际电子信息产业博览会。旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。与品牌商开拓内销与外贸市场，促进全球营销网络布局完善，提升品牌知名度和影响力。每年六月在中国首都——北京举办，是中国最具影响力的消费性电子展会。展会为优质创新电子企业提供卓越的推广平台和专业服务，全方位展示企业的新技术、新设计、新产品，彰显企业风采，提升品牌响力。
卓有成效的消费电子贸易盛会
每年，CEE展会引领亚洲乃至全球买家来到北京，共同搭建中国电子行业最有影响力的商贸平台。高质量的观众为参展商带来了众多的商机以及合作交流的机遇。
2015年6月16-18日，中国最大、最具影响力的电子信息行业品牌盛会第十四届CEE中国国际消费电子产业博览会（简称：CEE国际电博会），在中国知名度最高、国际上最具影响力的展馆-北京中国国际展览中心（简称：国展中心）胜利开幕。CEE2015迎来了32,158位专业观众，其中超过3,000名专业观众来自国外。展会有新华社、人民日报、中央电视台、中国日报、第一财经日报、华尔街日报及新华网、新浪、搜狐、人民网、中新网、美联社等国内外上百家媒体报道。
第十五届中国国际电子信息博览会(CEE2016)，将于2016年6月25日-27日继续在北京中国国际展览中心（老倌）举办，欢迎您届时参观参展！
2016第十五届中国国际电子信息博览会(CEE)将覆盖中国国际展览中心2、3、4、5四大主题展馆：智慧生活主题馆、智能穿戴主题馆、云计算物联网主题馆、LED/4K高清设备主题馆。设定展位1500多个。展示面积达30000平方米。全面展示最新的产品和技术，进一步培育和提升企业品牌的知名度和美誉度
项目网站：http://www.cee.site
官方微博：中国电博会
在线登记：点击进入2016第十五届中国电博会预登记通道————————————————————————————————————————
刚刚过去的2015年，智能交通市场依然炙手可热，好戏连台，热点不断。与此同时，智能交通市场的竞争也不断升级。
经过二十余年的发展，中国智能交通产业进入承前启后的发展新阶段。2015年被称为“分享经济元年”、“无人驾驶汽车元年”等，2015年智能交通行业景气度由此可见一斑。
“十三五”新篇章已然奏响，为了更好地把脉智能交通发展新机遇，小编为大家梳理了2015中国智能交通行业的热点新闻。同时也让我们共同见证过去一年智能交通的进步与发展。
榜单一：我国高速公路ETC实现全国联网
2015年9月28日，交通部召开全国ETC联网电视电话会议，交通部部长杨传堂在会上表示，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车收费(ETC)联网区域，纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局正式形成，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标。截至9月28日，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(MTC)车道，ETC用户约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标。
全国ETC联网后，中国将成为全球最大的ETC网络。ETC联网后，将形成全国ETC收费“一张网”。ETC全国联网催生出庞大产业链，将给相关厂商带来百亿元商机。
榜单二：“中国智能交通亿元阵营”名单出炉
近年，我国智能交通产业发展迅猛，涌现出一批规模过亿元的企业。它们，成为行业的标杆。2015年6月，国内首份“2015中国智能交通亿元阵营名单”正式发布，银江股份、海信网络科技、易华录等83家企业跻身“亿元阵营”。这是国内首份全面反映智能交通行业发展规模的实力榜单。
从名单可以看出，“亿元阵营”中上市公司有33家，已经形成初具规模的智能交通“上市部落”；完成股份制改选，计划上市或即将上市的企业有20家。两项合计达53家，占63.9%。
经过多年的发展，我国智能交通市场已经形成“京津圈”、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈，并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团等“六大军团”和城市综合智能交通阵营、高速公路信息化阵营、车联网与卫星导航阵营、电子警察与道路监控阵营、智能停车阵营等“五大阵营”。
这表明，我国智能交通产业已经开始走上品牌化、规模化发展道路。
榜单三：互联网巨头加快智能交通市场布局
2015年，互联网巨头继续加快在智能交通市场跑马圈地的速度，纷纷布局车联网、大数据市常
3月12日，阿里巴巴集团与上汽集团共同宣布，将合资设立10亿元互联网汽车基金，推进互联网汽车的开发，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市;4月8日，阿里对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，意欲打造“互联网+汽车”全产业链；8月18日，阿里巴巴集团和中国兵器工业集团公司宣布共同投资20亿元，成立专注于位置服务的千寻位置网络有限公司，发力北斗卫星导航应用市常
9月14日，腾讯正式推出腾讯车联开放平台，发布“腾讯车联APP”、“车机ROM”以及微信、QQ上“我的车/MyCar”三种不同形态产品，腾讯也借此完成了车联网方面的最新布局。
12月10日，百度在北京完成了首次无人驾驶汽车公司测试。百度无人驾驶汽车从2013年开始研发，经过两年的努力，终于获得成功。无人驾驶汽车的问世，使车联网变得更加触手可及。
榜单四：我国汽车电子标识试点安装工作启动
2015年，我国汽车电子标识（俗称电子车牌）推广应用试点工作加快。2015年1月，无锡试点工作启动，宣布首批发放10万张;4月7日，深圳市公安局交通警察局宣布，深圳将试点安装汽车电子标识，首批20万张将陆续安装。预计2016年上半年，深圳将完成第一批20万张电子车牌的免费发放工作。
9月11日，汽车电子标识应用牵头单位公安部交通管理科学研究所（简称“交科所”）在无锡组织召开汽车电子标识技术论坛成员全体会议，与会代表听取了有关汽车电子标识6项国家标准主要内容和征求意见汇总处理情况以及《汽车电子标识读写设备应用接口规范》（征求意见稿）的详细介绍，并对接口规范提出了完善和修改意见。
这标志着我国汽车电子标识技术、标准和试点应用工作都已经就序，推广普及应用的条件已经成熟。汽车电子标识的应用，对我国交通安全管理将是一次革命。
榜单五：网络约租车服务上海“破冰”
2015年，专车合不合法的争议不断升级，媒体争论，专家学者激辩。专车服务是否合法这一问题可以说是自专车出现那天起就一直争论不休的焦点问题。2015年，多个城市相继发生出租车司机因不满专车“抢饭碗”的群体围堵事件，多个城市交通运输管理部门约谈三大专车平台负责人，使专车是否合法蒙上一层又一层迷雾。
为尽快研究和解决专车问题，交通运输部加快制定《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。《办法》准备将专车列入网络预约出租汽车业务。
10月8日，上海市交通委宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车经营许可，这是国内第一张发给互联网专车的许可牌照，滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。这意味着，专车服务终于在上海“破冰”，获得合法身份。
榜单六：《京津冀协同发展交通一体化规划》发布
12月8日，国家发改委和交通部联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划(2014-2020)》。《规划》提出，扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务，到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。《京津冀协同发展交通一体化规划》将绘制京津冀智能交通“一张蓝图”，打造交通运输信息共享交换“一个平台”，推动城市常规公交、轨道、出租汽车等交通“一卡通”，实现交通运输监管应急“一张网”。
《京津冀协同发展交通一体化规划》的规划和实施，将为智能交通行业带来巨大商机。2015年，围绕京津冀交通一体化，一批交通重大项目建设也加速推进。
榜单七：“互联网+”搅热停车市场
2015年，继O2O打车之后，云停车成为又一创造神话和奇迹的行业。“互联网+”让一向沉寂的停车市场急骤升温，云停车市场动辄上千万美元的投资，让人们仿佛看到2014年滴滴、快的等打车巨头快速吸金、极速膨胀的身影。
2015年4月，无忧停车完成A轮融资。6月，银江股份1000万投资无忧停车。6月，ETCP停车一举拿到5000万美元的A轮融资，这是停车类创业公司迄今拿到的最大一笔融资。这一消息，仿佛为整个行业打了一针鸡血。
7月和10月，宝居宝和捷顺科技分别宣布，融巨资布局和发力云停车市常随着市场竞争的加剧，2015年云停车市嘲烧钱大战”不断上演。2015年3月，无忧停车宣布出资3亿元资金补贴车主;获得A轮融资后，ETCP推出针对停车场的“三免政策”。除了对停车场补贴外，还投入亿元资金补贴车主。11月中旬ETCP开始执行面向北上广深渝等城市的车主与停车场每城补贴1亿元的“雷霆行动”用户推广计划。
经过近一年的厮杀，云停车行业的竞争点已逐渐从停车场跑马圈地向用户争夺倾斜。2015年8月，国家发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，提出吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径。这预示着，未来停车市场的前景更加诱人。
榜单八：O2O货运市场上演百团大战，加速洗牌
随着“互联网+”的渗透，O2O交通的最后一块领地——货运市场也在2015年迎来了爆发期。一拥而上导致货运O2O市场在短时间内就进入战国时代。货车帮、货拉拉、易配货、好多车、物流小秘、罗计物流、同城货运、多多货车、物流派等200余个各种类型的车货匹配APP如雨后春笋般诞生，其中有很大一部分来自有着深厚市场根基的卫星导航企业，如车旺、货车百事通、沙师弟、货源甲等。一批传统卫星导航企业经过行业洗牌之后，顺应车联网发展潮流，寻求转型发展，在自己最熟悉的领域寻找新方向，O2O货运成为他们的优选切入口。
然而，互联网“改造”货运行业并不像改造其他行业那么容易，因为货运市场是一个特殊的原生态行业，因此，用互联网思维和方式“改造”传统物流行业比“改造”其他行业难度要大得多。因此，货运APP至今未能出现一款如滴滴、快的一样市场占有率非常高的软件。未来市场如何，有待观察。
小结
智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求，以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向，面向应用需求，继往开来，创新引领和推动智能交通的持续发展，是我国智能交通行业未来发展的主要思路。
伴随着我国智慧城市建设及物联网、大数据、云计算等新一代信息技术的发展和应用，将为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务。这些服务的提供也将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。
