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铁总“自定义”票价是强化市场竞争力的表现

2016-01-07　

        国家发改委近日发出改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。铁路运输企业可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。(1月6日新华网)

        铁路总公司对火车票自行定价后，今后的高铁动车票价就很可能就像现在的飞机票一样，有一个“全票价”，还有一个根据季节不同、客流变化，而相应浮动的“折扣价”。

        随着生活水平的提高，民众对于出行速度和质量要求越来越高。近几年大量开行的高铁动车由于其舒适性和安全性，早已成为了民众出行的首眩但因投资规模大，资金回报率低，经营压力大导致相比普速列车来说高铁动车的票价偏高，进而让不少人望而却步。尤其是高铁动车运行至经济欠发达地区的上座率更是不能让人满意，而此次政策的调整，给高铁“打折票”扫清了障碍。

        或许有人会担忧掌握了自主定价权的铁路企业会通过提价这种“粗暴”的方式来增加盈利，其实大可不必担心。铁路的公益属性决定了其作为关乎国计民生的企业首先考虑的是如何让旅客满意舒适的出行，如何更好的促进经济发展。一味地提价对于铁路来说无异于“饮鸩止渴”，相反通过推行“折扣票”提升淡季的上座率同样可以达到增收。

        在铁路政企分开后，铁总就一直明确要进行市场化改革，在保证一定的公益性运输的前提下，通过车票打折的方式追逐市场份额，实属一举多得。不仅使高铁动车在经济上发挥了铁路资源优势，而且高铁打折分流的部分旅客有效缓解“大交通”运输压力，更为重要的是通过主动突破营销瓶颈，大胆创新方式给民众留下的更多是亲民的企业形象。

        由此看来，打折火车票似乎不再是幻想。笔者相信，不久更多民众将会“任性”选择高铁来一场说走就走的旅行。

        (傅安泰)

        

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