青岛智能交通启用一年拥堵点少八成提速一成
2016-01-08
原标题：大数据：交通管理“最强大脑”
清晨，准备去中山路上班的市民刘先生，出门前先查看了“青岛交警”官方微信,在看到胶宁高架路有些拥堵后，他选择了走新冠高架路。在市交警支队122指挥中心，民警也在密切地关注全市的交通状况，大屏幕上显示着重点路段的交通指数。这只是青岛智能交通管理服务系统服务市民的一个缩影。
创新、协调、绿色、开放、共享，这是“十三五”规划建议提出的发展理念，智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求，以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通服务水平落后等迫切问题为导向，面向应用需求，继往开来,创新引领和推动智能交通的持续发展，是我国智能交通行业未来发展的主要思路。
大数据解决拥堵难题
到2015年7月份为止，岛城机动车保有量已超过210万辆，其中汽车超过180万辆。我市总通车里程为1.62万公里，其中市内三区的机动车就有53万多辆，面对每天庞大的车流量，让很多司机在车流中为之发愁。
为了缓解岛城的拥堵难题，交警部门采取了一揽子措施，其中以智能交通管理服务系统最为典型。启用智能交通管理系统后，青岛交通管理也正式迈进大数据时代。经过1年多的建设，2014年10月1日具有青岛特色的城市智能交通管理服务系统建成并启用。这个服务系统包含一个数据中心，信息管理、综合应用、智能管理三大平台以及信号控制、交通流采集、交通诱导、信息发布、综合监视、交通执法、指挥调度、安全管理等八个子系统。该系统在缓解城市交通拥堵方面发挥了积极作用。“我们建设的智能交通服务系统，在国内智能交通系统中有很多创新之处，路况识别准确率、及时性等都要比其他城市高。”昨天，市交警支队智能交通领导小组的许鹏介绍说。为了更好地引导市民出行，减少道路拥堵，借助智能交通管理服务系统，交警部门已经构建了完整的交通服务网络。
市区路况实时全掌握
青岛智能交通管理服务系统使用交通流检测技术在国内首先实现了覆盖高架桥、快速路和地面交通的全方位交通信息采集，建设了约1200处交通流状态监测点，并以“红、黄、绿”三种颜色标注为拥堵、缓行和畅通的实时路况，每5分钟通过覆盖市区的交通诱导屏、手机APP、广播电台、有线传媒、无线传媒、新闻网等手段，实时对外发布动态路况、路面异常事件、交通违法警示等信息。来自交警部门的统计显示，我市智能交通服务系统交通路况识别准确率达90%，准确性和及时性相比国内其他城市交通信息服务水平高出20%。
“我们还通过‘青岛交警’官方微信，来给司机提供规避拥堵导航、交通违法及车驾管业务查询、交通管制及事件信息、交通安全及法规宣传等服务。”许鹏告诉记者。借助“青岛交警”官方微信客户端，市民可以实时掌握市区的路况，根据交通拥堵情况大小不同，“交通指数”共分为畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵。截至2015年底，“青岛交警”微信公众号关注用户数达38.8万人，且以每天1000人的速度持续增加，已成为我市关注量增长最快、最有影响力的官方微信公众号之一。
多部门实现数据共享
2015年12月21日，我市交警部门“微事故微处理”微信平台正式启用，市民在市内三区发生轻微交通事故，就可以使用“青岛交警”微信客户端处理。之后，我市高速公路智能交通安全系统也正式启用，高速公路上的高清探头可以抓拍超速、违法停车、占用应急车道、大型车长期占用左侧车道、倒车、逆行、开车接打电话、不系安全带等8种违法行为。
许鹏介绍，充分利用高清视频分析、过车检测、车牌识别、信号控制等技术，与原卡口防控圈有机结合，形成全市2000余个路口、路段的布控网络。系统可8秒内对嫌疑车辆识别报警，并将行驶轨迹和车辆位置向指挥员发送手机短信，便于快速掌握嫌疑车辆动态。同时还可对嫌疑车辆周边路口信号远程控制，协助实施抓捕，有力提高查缉布控工作效能。“通过使用智能交通服务系统，我们可以实现与多个部门信息共享，尤其是在遇到突发事件、恶劣天气、抢险救灾等应急情况，提高交通保障能力。”许鹏说，应急情况下，通过与消防、急救、抢修等应急指挥部门联动，在电子地图绘制计划行驶路线，系统在5分钟内自动生成应急通道，利用信号控制、视频监控和信息发布系统，快速疏散前方社会车辆，便于应急车辆快速到达目的地，切实保障应急指挥需要。
岛城路网提速近一成
许鹏说，我市智能交通服务系统利用大数据技术，对每日采集的1800万余条过车数据深度挖掘，强化智能分析，准确识别交通拥堵热点及区域，为交通组织优化、信号控制优化、嫌疑车辆追踪等工作提供科学准确的数据依据。目前，系统过车记录已达到62亿条，任意车牌可在5秒内完成检索。经百亿量级数据测试，检索时间控制在10秒以内，达到了同类系统的国际领先水平。
许鹏介绍，交警部门对48条常发性拥堵主要干道协调控制；对36个早晚高峰经常出现堵死现象的路口溢出控制；对交通需求量大的7大商圈实施区域需求控制。同时结合我市交通流变化规律，持续优化旅游旺季、节假日、工作日早晚高峰期间全市路口的信号配时基础方案。借助交通仿真系统，实施全市路网及交通组织优化措施的3D仿真推演。
许鹏说，运用智能分析手段，对警情实现5分钟内自动报警，警情发现时间缩短75%。按照“警力跟着警情走、扁平化指挥、网格化管理”的原则，将市区划分为55个警区，同步构建“点巡结合、以巡为主”的路面勤务模式，实现对警情的快速发现、快速反应、快速处置。根据统计显示，我市智能交通系统启用一年来，市区拥堵点减少了近80%，整个市区早晚高峰拥堵程度明显减轻，停车次数减少45%，主干道通行时间平均缩短20%。其中重点道路山东路高峰时段拥堵里程缩短约30%，通行时间缩短25%。经调查，系统运行以来，市区整体路网平均速度提高了约9.71%，通行时间缩短约25%。
违法查纠率提升近40倍
“以前有一些司机敢违法闯红灯，现在大家在路上已经很少见到这样的情况了。”不少司机这样总结道。面对市区几乎每个路口都设置的高清探头，那些开车有小动作的司机，跟2014年之前相比，现在一些司机不文明的行为已经收敛了很多。
智能交通服务系统启用的高清探头，能更清楚地看清车牌号，实现了对闯红灯、违反禁止标线、违法停车10种常见的交通违法行为精准抓拍。来自交警部门的统计显示，交通违法查纠率提升了近40倍。我市交警部门还落实公交优先战略，在施划公交车道的基础上，利用固定及车载抓拍系统，查处违法占用公交车道交通违法行为，市区公交车车速提高34.7%。实行智能交通后，市区公交车每天多运送了10万人次。今年，市交警支队将进一步整合各个区市的监控、电子警察、诱导屏等数据，统一纳入到市智能交通服务系统中来，以便更好地服务市民。今年，我市还将启动智能交通系统二期调研，查漏补缺，根据市民的建议和意见，进一步完善智能交通服务系统。
交通服务将更进一步
我们将不断引入云计算、大数据、互联网、物联网等现代信息技术应用，完善系统功能，继续扩展智能交通管理服务系统覆盖面。
5年后，随着机动车保有量不断增多，交通管理势必面临更大的压力。智能交通服务系统也将进一步提升管理和服务能力，智能水平更加贴近人的大脑。电子车牌、车联网等新技术也将大量应用。我们还将为广大司机免费提供个性化、精准化的语音导航服务。作为一名交通管理者，我希望岛城的公共交通发展得更迅速，市民减少小汽车出行，大家一起创造更加高效便捷、安全有序的道路交通环境。——许鹏
