广州这些路段最易拥堵
2016-01-08
2015年对于广州交通而言是沉重的一年：限牌实施到第三年，交通拥堵却明显加剧。昨日，广州市交委公布去年交通运行报告显示，2015年日均交通拥堵指数比2014年大涨39%，而且晚高峰严重拥堵的天数为83天，2014年仅为9天。
拥堵天数显示交通恶化
报告显示，2015年广州中心城区城市道路交通拥堵明显加剧,日均交通拥堵指数为5.57(轻度拥堵)，比2014年升39%。其中，第一季度交通变化基本平稳，月均拥堵指数同比涨幅为12%，但4月过后拥堵指数迅速上升，后九个月月均拥堵指数同比涨幅为48%，9月开学后的月均拥堵指数维持“中度拥堵”水平。拥堵天数变化更显出2015年广州交通恶化的速度：2015年中度拥堵天数达123天，2014年为3天。
全年最拥堵日是9月7日
报告分析去年交通拥堵最严重的日期。2015年最拥堵月为9月份，日均拥堵指数为6.8(中度拥堵)，拥堵等级比2014年的9月上升一级，其次为5月、6月。
全年最拥堵日出现在9月7日，拥堵指数为7.83(中度拥堵)，当日早高峰也是全年最拥堵的早高峰。而全年第二拥堵日是5月25日，当日晚高峰拥堵指数为9.22，是拥堵指数发布有史以来最堵的晚高峰。以上两天均有几个共同点：正常上学和上班周一、通勤时段遇上暴雨天、网络专车“周一免费坐车”等优惠，受这些因素影响，拥堵指数明显上涨。
早高峰最堵桥梁海珠桥
2015年全市中心城区13座桥梁的全天平均时速约41公里，晚高峰平均时速33公里。其中，早高峰时段速度最低的桥梁是海珠桥北行方向，人民桥北行、广州大桥北行方向的速度也相对较低；晚高峰时段最拥堵的桥梁是人民桥北行方向，其次是猎德大桥北行、广州大桥北行方向。而早、晚高峰时段，洛溪大桥、鹤洞大桥及新光大桥北行方向的速度相对较高。
市交委还对市内五大重点收费站(北环高速科韵路站、华南快速干线黄埔大道站、华南快速干线中山大道站、机场高速三元里站、南沙港快线仑头站)出、入交通量进行统计发现，截至2015年前11个月，五大重点收费站日均通行量较上年同期涨6.17%。其中，机场高速三元里站出入口交通流量最高。从交通量增长情况看，南沙港快速仑头站日均通行车次涨幅最大，估计与南沙新区快速发展，往返市区市民增多有较大关系。华快黄埔大道站受花城大道站分流部分珠江新城流量影响，是五大重点收费站中唯一出现流量下滑的。
哪些路段最拥堵？
常发拥堵路范围明显扩大
猎德大道、广园快速、工业大道等道路每天约1小时以上严重拥堵
广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路等主干道交通压力依然较大。相比2014年，猎德大道、广园快速、三元里大道、工业大道等道路的常发拥堵路段范围明显扩大，基本上每天有1小时以上(含1小时)处于严重拥堵状态。全市范围内，影响较大的常发拥堵路段主要分布于毗邻商业中心进出城主干道、中心城区快速路及内环路的连接道路上。
值得注意的是，最近被百度地图列为2015年全国最拥堵路段第一的中山六路并未在此次报告的常拥堵路段范围内。百度地图提供数据显示，中山六路拥堵时段车辆平均时速仅15.5公里，还不如骑自行车速度快。不过，有交通专业人士表示，不同的交通拥堵排行榜的数据来源、选择用于衡量交通拥堵程度的技术指标不同，出现差异也正常。
哪些原因致拥堵？
拥堵指数随外地车增而涨
报告称交通拥堵指数随外地车增加而上升，两者在时间上具同步性
尽管报告以描述交通拥堵状况为主，未专门分析原因，但仍提到去年广州交通拥堵指数伴随广州行驶的外地车数量增加而上升，两者在时间上具有同步性。交警提供数据显示，外地车数量增加应是交通拥堵恶化的重要原因之一。
根据2015年5月-12月每月对中心城区15条主干道的断面交通量与外地车占比情况的常态化人工调查显示，调查时间分为平峰(15：00-16：00)、高峰(17：30-18：30)，5月过后中心城区主干道的外地车占比一直处于高位水平，除暑假期间，晚高峰外地车占比基本在16%以上，远高于2013年底的水平，平峰时期的外地车比例相对更高，且外地车占比变化态势与拥堵指数变化趋势基本吻合。
市交警分析，互联网“专车”及“本地化外地车”加剧拥堵，目前“本地化运行”外地车数量约35万辆，出行强度大。随着专车兴起，引起出行结构变化，公共交通向个体交通转变，第二季度后全市公共交通客运量约降低4%。一方面互联网专车运行模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现，改变路网通行环境，导致全市路网交通承载力大幅下降11.8%；另一方面，广州2012年实施“限牌”政策以来累计减少汽车增量超100万辆，但随着本地化外地车的持续增长，该实施效果基本被抵消，也消耗交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。
中度拥堵天数
2015年
123天
(122天集中在4月份以后)
2014年
3天
晚高峰严重拥堵天数
2015年
83天
(99%日期集中在4至12月)
2014年
9天
广州中心城区道路
日均交通拥堵指数
2015年
5.57
(轻度拥堵，比2014年升39%)
2014年
4.01
按照广州交通拥堵指数编制方法，指数在4至6之间表示部分主干道拥堵，出行耗时是畅通时的1.5至1.8倍；6至8之间表示大量主干道拥堵，出行耗时是畅通时的1.8倍至2.1倍，超过8则表示大部分主干道拥堵，出行耗时超过畅通时的2.1倍。
采写：南都记者魏凯通讯员交通宣
