首页 > 路桥资讯 > 正文

香港高铁若烂尾谁之过？

2016-01-11　

        全长26公里的广深港高铁香港段，在修了六年、花掉650亿港元后，再次因为难以获得追加拨款面临停工的危险。甚至有港人建议，干脆放弃施工，任其“烂尾”。对此《人民日报》海外版在1月5日发表题为《高铁若‘烂尾’香港伤不起》的报道，称如果高铁真的停工，不仅已投入的650亿元打了水漂，光是善后又得花好几百亿元。更重要的是，高铁“烂尾”所带来的间接损失，香港难以承受。

        其实几百亿港元还是小数目，广深港高铁的真正意义在于，它是香港极具战略价值的跨境运输基建项目，不仅方便三地市民的往来，更能够连接内地16个大城市，让香港受惠于内地“四纵四横”高铁网所带动的人流，融入国家发展之中。说到底钱是一方面的问题另一方面还是人为因素在此作怪。香港部分人之所以主张让高铁“烂尾”，还跟“一地两检”争议有关。按照广深港高铁的设计，香港站应该实施“一地两检”，即香港和内地执法人员都在香港站办公，同步完成出关和入关手续。但有一种意见认为，应该在深圳和香港分别检查，实施“两地两检”。马时亨透露，一些反对派议员不同意拨款，就是因为纠结于这一争议。

        一些香港的反对派人士把“一地两检”视为洪水猛兽，在方案仍在研究阶段，就先扣上所谓“破坏‘一国两制’、扭曲基本法，出卖香港”之类的帽子，更生造各种阴谋论，企图误导民众，将本来可以有利香港、有利两地交流的事情，一棒子打死，而不是考虑如何跨越障碍，寻求解决途径，造福港人。这种“为反而反”的思维方式，其核心就是不希望香港加强与内地的联系。前有港珠澳大桥因人为阻挠而工期拖长，现在广深港高铁香港段又要步其后尘。其实，目光稍微放远点不难发现，高铁早一天接通内地，香港早一天受惠！

        （作者系中华铁道网评论员张恒）

        

上一篇：桂粤铁路部门让“摩托大军”免费乘高铁返乡
下一篇：济南长途汽车西站昨起试运营下了高铁不用再去总站了图