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盐通高铁预计年内开工

2016-01-12　

        盐城至南通客运专线可行性研究报告通过了中国铁路总公司审查。1月10日上午，记者了解到，这条铁路的设计时速为250公里/小时，在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。

        盐城至南通客运专线从盐城站引出，终于南通西站。线路全长约158公里，盐城境内约90公里、南通境内约68公里，设计时速250公里/小时。在盐城境内，这条客运专线的大致走向为盐城站-城南新区-便仓镇-大丰区-东台市。在盐城境内，设有盐城站、大丰站、东台站。其中，大丰站为新建站，东台站在老站的基础上扩建，盐城站是使用将在徐宿淮盐铁路工程中建设的高铁站。

        这条铁路虽然不长，但是对盐城来说，却具有非凡的意义。与目前在建的连盐铁路一样，这条铁路是国家沿海铁路的重要组成部分。从全国铁路规划图上纵览，沿海大通道是一条从辽东半岛出发，再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。目前，全国铁路网沿海大通道有3个重要的组成部分没有接通，分别是连盐（连云港至盐城）铁路、连青（连云港至青岛）铁路、沪通（上海至南通）铁路。这3个部分中，沪通铁路跨江大桥是一个最重要的节点。这个重要节点已于2014年3月1日动工，预计工期为4年半到5年，大约在3年左右之后就将竣工。连盐、连青铁路也都已在紧张的施工之中，速度皆为200公里/小时。如果盐城至南通段依然使用现有的新长线，则此段将成为整个沿海铁路大通道的一个速度瓶颈。

        比较理想的状态是，盐城至南通客运专线也能够与沪通大桥同时竣工、通车，这样整条沿海大通道才能真正发挥意义。盐城晚报记者采访了解到，目前江苏省定下的目标是，盐城至南通客运专线需于今年开工。按照一般高铁建设的惯例，这条铁路的工期应该在3年半左右，所以如果想要与沪通大桥同时竣工，不仅需要及早开工，还需要缩短工期，目前我市正在为这条铁路的提早开工而努力。

        

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