地铁穿越中大,真有非此不可的理由
2016-01-13
凯风
据《新快报》报道,最近,广州市地铁10号线规划方案发布:地铁10号线将由北至南穿越中山大学南校区中轴线。中大官微、校内多个公众号纷纷发文,表达了为保护文物建筑、支持重点学科发展等原因,建议10号线的线路调整至校园外围的诉求。地铁公司回应称,欢迎市民提出有建设性意见建议。
在广州,中山大学是公认的高等教育“领头羊”,中轴线上充满历史韵味的建筑更给人留下无限遐想。在这样的一片地方,地铁线要从最核心的中轴线穿越而过,所能引发的巨大争议可以想象。当初白云山隧道拟从广外校园穿校而过,就曾引发一众意见,何况是在社会各界拥有更大发言权的中山大学
有没有发言权是一回事,地铁是否有必要这样建是另外一回事。中山大学给出的理由主要有两方面:一是中轴线存在历史文物建筑,地铁建设容易对其造成破坏;二是光电材料与技术等实验室,对周围环境的平稳性要求很高。
对于地铁规划而言,这两条理由无疑都是充分的。地铁规划应为文物让路,早已是社会共识。在立项与文保之间,自然是文保优于立项,所以地铁规划即便能为当事学校所认可,未必能通过文保部门的审批。至于实验室对于环境平稳性的要求,则非坚不可破的理由,因为实验室可以搬迁,但前提在于,地铁线路已经没有别的选择。
所以,最关键的问题是,地铁10号线穿越中山大学是不是已经别无选择如果不是,在文物保护与地铁建设之间,后者理应为前者让路。如果是,那么依据是什么这个方案,是在排除什么替代选择之后所给出的
地铁公司表示,欢迎市民提出有建设性意见建议。建设性意见当然是好,但要明白,拒绝同样是一种权利,意见征集不能厚此薄彼。何况,地铁公司呼吁公众多提建设性意见,自己是否也应该及时公布如此布线的依据至于有关负责人以“如果一味拒绝的话,可能10号线会取消这一段的走向”来作为回应,未免有点非此即彼的味道。
同样应该看到,地铁规划既涉及邻避,同样涉及利益。祈福新邨为地铁设站奔走多年,无数楼盘都标榜自身“地铁上盖”,偏远郊区为引进地铁可谓不遗余力,这可见地铁线路对于楼盘、居民和偏远城区的诱惑。
然而,涉及邻避的,往往都能引发社会反响,尤其对于像中山大学这种拥有广泛社会声誉,其校友在社会各界有拥有较大发言权的,更是如此。但涉及利益的——无论是民生诉求,还是地铁铺大摊子背后的利益考量——却往往得不到同等程度的重视。
广州的地铁线路触角已伸向数十公里之外的郊区,甚至与邻近的城市接轨,但在主城区内,有不少地方仍是公共交通的死角;部分线路客流量远远不足,以至于最终只能成为楼盘宣传的抓手,不免令人怀疑地铁先行的背后是否有其他利益层面的考虑;至于6号线建成之后因车厢太小而拆凳子,地铁3号线因对客流估计不足,如今不得不面临“挤成壮士”的尴尬,地铁的建设与管理问题更为公众诟玻
没有充分的解释,没有充分的讨论,地铁规划如何保证科学与合理
(原标题：地铁穿越中大,真有非此不可的理由)
本文来源：金羊网-新快报
