打通“广佛”路拉近两地情
2016-01-13
海怡大桥
▲龙溪大道
打通“广佛”路拉近两地情
广佛同城
南海先行
生活在广佛两地的市民惊喜发现，随着广佛同城化的脚步加快，无论是办事，还是交流合作都越来越便捷。其中，广佛交通路网的完善，应该是广佛同城最直接的体现。近日，广佛两地的重点交通建设项目之一的海八路-龙溪大道快速化改造完成，家住佛山而在广州工作的张先生发现，连接南海与广州荔湾的龙溪大道路况变好了，交通也更加顺畅。现在，市民从桂城出发走龙溪大道进入广州市区，只需30分钟左右的车程。实际上，除了龙溪大道之外，连接南海与广州番禺的海怡大桥以及南海大沥的广佛新干线，都为两地市民出行提供极大便利。接下来，广佛交通互联将以重大项目为抓手，推动广佛交通一体化建设，其中包括推进三山长江路对接南浦大道、珠江大桥放射线接广佛新干线等项目。文/李传智、黄健源图/张宇杰
牵手路之：海怡大桥
南海人搭高铁第一时间想到这座桥
2010年9月29日，海怡大桥正式通车，到场的居民曾经一度抹泪。曾几何时，南海三山片区与对岸番禺的往来，主要依靠轮渡。两地村庄的外来媳妇，都需要靠轮渡才能回到对岸的娘家，若走陆路，她们需要绕一大圈，耗时40分钟，但站在陈村水道上，两地却只是隔河相望，非常的近。
时隔5年多，笔者重新踏上这座桥时，桥上的绿化依然那样绿色盎然，花儿依然开得鲜艳。过往的车流飞快地驶过这座桥，不少司机都会微微探出头，欣赏桥两侧的美景。在桥的那头，高铁不时飞驰而过，宏伟的广州南站近在咫尺；桥的这头，已经没有了当年通车时那般孤寂，不远处的楼盘正在拔地而起，越来越多的人会到这里置业安居。
“这已经不是当年那座海怡大桥了。”附近养花的居民说，自从海怡大桥开通后，它很快成为南海人去搭高铁的必经之路，“通车之初很快有车经过，如今夜里都能听到许多车呼啸而过，车流越来越大，而且通了公交。”一些在南海打工的人告诉笔者：“走这座桥，比坐地铁还快，短短一公里多就到了南海。”由于车流量高峰时越来越大，目前海怡大桥下海设了红绿灯。附近，南海新交通有轨电车项目正在加紧建设，今后会有更多人搭着电车到站后再换乘，经过海怡大桥前往番禺和南站。
牵手路之：龙溪大道
快速化改造让路况更好行车更顺畅
龙溪大道1995年7月建成通车，是一条呈东西走向的主干道，广州市西南部出入口之一，也是连接南海与广州荔湾的重要道路。其东起花地大道坑口村，经东漖大桥、白沙河桥，西跨佛山河道五丫口大桥接佛山市南海区的海八路。
这两年，走龙溪大道的车主都为交通拥堵感到烦恼。近日，龙溪大道快速化改造工程（西环至五丫口大桥）刚刚完成，龙溪大道拥堵状况已明显改善。据了解，海八路-龙溪大道快速化改造是广佛两地的重点交通建设项目之一。家住佛山而在广州工作的车主张先生说，以前，龙溪大道由于过往大车碾压得坑坑洼洼，现在改造提升，重新铺上沥青后，路况更好、行车也更快了。“改造之前路面坑坑洼洼，车辆为避让路面的坑，经常减速造成行车缓慢，还可能造成交通意外。”张先生说，现在行车平稳，由于交通顺畅，更减少了市民出行的时间。
据了解，龙溪大道西环至五丫口大桥段全长约3公里，总投资2.17亿元。改造内容包括加铺沥青面层，取消路口，改造路段掉头位，新建4座人行天桥，对路段内9座桥涵进行加固改造或拆除重建。该路段除了五丫口大桥东侧的红绿灯继续保留外，其余的红绿灯取消，完工后市民从桂城出发走龙溪大道进入广州市区，只需30分钟左右的车程。
牵手路之：广佛新干线
广佛“黄金走廊”相辅相成、共同发展
提起“中山九路”，广佛市民都会知道，这指的是南海大沥黄岐。在黄岐，人们从广佛路往广州方向走，很多时候没有意识到自己已经走进了广州境内。广佛路，有着“广佛黄金走廊”的美誉。几辆载满夹板材料的大货车接连开出大转弯，一波波的人流匆忙的出入各大专业市场，粤A粤E车辆排着长龙等红绿灯，这样的忙碌场面在广佛路上随处可见，汹涌而至的大货车多数来自广佛两地，他们创造着财富，无形中”给这座城市带来了交通负担。
为此，与广佛路平行，另一条串联广佛的快快捷道路——广佛新干线应时而现。这条城市环行道路不仅带动了两地经济的量变，同时也见证广佛同城的质变
广佛新干线是南海大沥的一条城市主干道，广佛新干线一期工程已于2008年10月通车，一期全长9.235公里，主路双向八车道，设计行车速度60千米/小时。一环以北至盐步、黄岐沿线，人们能够看到醒目的路牌“广佛新干线”，驶入辅道，映入眼帘的便是2008年底通车的广佛新干线盐步路段。新干线西接广佛路大浩湖路口，跨佛山一环、盐步大道，至广州西环高速公路，自通车以来俨然成为广佛最快捷的道路之一。从经济环境上来看，广佛新干线与广佛路共享商业资源，同时也缓解了广佛路长久以来的交通拥堵、周边用地紧张问题，可谓相辅相成，共同发展。
变迁：
当年隔岸相望今朝大桥连通
10多年前，马姨从番禺钟村嫁到河这边的南海林岳。“那时钟村和林岳虽只有一水之隔，站在河边就可以望到，但没有路桥直通对面娘家。”马姨说，钟村和林岳两地有通婚的传统，10多年间数百对新人通婚，但因交通不便，很多人不能经常回娘家探亲。当时有两种方式可以从林岳到钟村：一是走105国道绕一个大圈，两公里不到的距离要绕行30多公里；二是乘船，虽然船程才几分钟，但船要等到坐满人才能开，经常一等就是半个小时。
那时的东沙渡口，是林岳东沙村民到对岸番禺石壁必经的通道。摆渡人区叔开了30多年的船，被两岸村民戏称为“南番老船长”。区叔说，在连通南番两地的海怡大桥建设时，天天摆渡的他每日看着大桥的进展，盼望着大桥能早日通车，尽管他可能因此失业。“只要桥通了，两地才是零距离。”2010年9月29日，区叔的梦想成真了。
跨越两岸的海怡大桥加速了南海三山片区的转型升级和发展。笔者了解到，当年海怡大桥通车时，这里几乎没有新的楼盘和新建的工厂，而如今不仅工厂增加，新的楼盘楼价已过万元/平方米。来这里置业和安居的人们，开窗就能看到不远的海怡大桥，还有对岸便利的高铁。如今，三山片区正在从当初的一座桥，开始更全面地与番禺实现融合和同城。
南海区交通部门相关负责人说，近年来，海怡大桥、海八路对接龙溪大道等项目的建设，为佛山与广州道路交通的对接和两市市民的出行提供了便利。“路网项目的推进逐步丰富并构建广佛一体化的交通体系，为市民的出行提供更多的选择。”该负责人说。
展望：
重大项目推动广佛交通一体化
未来几年，广佛交通互联将以重大项目为抓手，推动广佛交通一体化建设，其中包括三山长江路对接南浦大道、珠江大桥放射线接广佛新干线（广佛出口放射线二期）等项目。
去年，南海与番禺两区政协首度携手联合视察两区道路交通对接工程，推动魁奇路东延线接南大路以及三山长江路接南浦大道工程尽快建设。广佛同城重点交通项目中，涉及南海、番禺两区的有两个项目，包括三山长江路对接南浦大道项目、魁奇路东延线接南大路项目。两个项目均要解决南海三山与番禺对接的断头路问题，建成后将为广佛两地沟通增加交通新干线。当时，两地已经签署了工程建设框架协议，共同推进项目建设。
据了解，三山长江路对接南浦大道后，从三山到市桥不到5分钟；而魁奇路东延线接南大路，建成后将打通南海到番禺南沙的一条大通道，从南海中心城区一环直通番禺南大路将只需20多分钟车程。届时，禅城、南海、番禺、南沙4地可一路直通。南海牵手番禺，实现广佛同城的布局，正在从当初的点，逐步推进到未来的面，完美无缝地走向融合。
大沥镇相关负责人也表示，近年来，当地以交通路网的建设为切入点，与广州、桂城、禅城进行全方位对接，珠江桥放射线二期、文华路北延线、桂澜路北延线的征拆工作有效推进，建设大道、富康路、河东中心路、海景大道、同庆大道（大镇段）等18条市政道路工程全面铺开，畅通南北、连接东西的路网骨架正在加快成型。其中，珠江大桥放射线接广佛新干线等广佛路网的建设，将不断拓展与广州接壤片区的合作空间，深化公共文化共融、社会管理共治等机制，积极承接广州产业、人才等方面的优质资源辐射。
（专稿）
