地铁建设缓堵保畅也在进行中
2016-01-15
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围挡拆除后施工人员使用道路摊铺机对雁塔北路机动车道路面进行恢复（资料照片）
记者轩辕杨子
地铁建设中，因为站点的施工围挡，或多或少会对路面的交通带来一些影响。市交警支队把地铁建设作为缓堵保畅工作的重要任务之一，自五号线一期工程全面实施以来，积极联系地铁、城建、市政等部门，细化交通保畅方案，在保障地铁建设进度的同时，积极做好地铁围挡周边交通缓堵工作，全力降低地铁施工建设对我市交通缓堵工作的影响。
提前介入沟通方案做到“一点一策”
“没感觉修地铁有什么太大的影响，我每天还是走这条路出行。”家住枣园东路的袁先生每天上班要经过汉城南路，除了每日早晚高峰车流量大以外，地铁五号线的施工在他看来，影响并不是太大。这也是交警支队提前介入，积极与地铁、市政、城建等部门进行对接的成果。
为减少因为地铁施工带来的交通出行不便，我市交警部门对五号线沿线施工点位逐点进行现场勘查，“一点一策”确定交通疏导方案。在汉城南路站，交警支队建议地铁施工方对汉城南路-昆明路交叉口西南角、东南角进行拓宽改造，缓解由西向南、由南向东方向右转车流压力。同时，及时对北口两处凸起桥墩进行改造，抬高路面高度，扩大路口处通行面积；使用军便梁在西北角处拓宽出一条专用右转车道，提高北口通行效率。不同站点的交通有各自特点，通过科学设计交通疏导方案，最大限度减少地铁施工对我市交通的影响。
区域分流交通合理规划开工时序
地铁五号线规划线位与昆明路、友谊路重合，开工建设后预计会对我市西二环、长安路、南二环等城市路网骨架干道交通产生极大影响，大量车辆分流至环城路、二环路，加重城南区域路网交通压力。为此，交警支队结合地铁规划，对地铁施工区域路网进行了细致研究，并积极协调有关部门打通断头路，对有条件的道路进行拓宽改造，进一步缓解围挡区域交通压力。
例如，在边家村站点，交警支队就建议市政部门向北打通西工大路与兴庆路相接，作为太白北路的分流道路。在兴庆路站，组织专家开展雁翔路由北向南单行交通组织研究，对通过新安路、太乙路等周边路网进行分流方案可行性研讨。
另外，借鉴地铁一、二、三号线工作经验，针对五号线地铁施工，交警支队邀请专家对工程施工方案和交通疏导方案进行细致研究，科学规划开工时序。其中，在新桃园站，交警支队建议对桃园站围挡方案分四期进行分别施工，完成一期后使用军便梁覆盖恢复路面通行，尽全力减少围挡对动态交通的影响。在友谊路一线站点中，交警支队建议五号线李家村站点竖井施工时，利用地铁四号线建成出口进行顶管作业，减少路面围挡面积。同时要求施工方对深入十字路口的围挡端头进行顶端加固，先行施工后恢复道路，再对正常段进行施工。
这样，通过对施工工法、方案的改进，能有力确保缩短施工时间和道路围挡面积，在保证安全的前提下，尽最大努力还路于民。
缓堵保畅效率提高建立突发事件应急机制
缓堵保畅的工作和地铁开工建设要做到配合紧密到位，交警支队确立了详细的挖掘占用审批流程，全力配合地铁建设，对五号线沿线站点管道改迁、前期勘测、施工作业等项目开通绿色通道，简化流程，特事特办，确保地铁工程顺利进行。同时，每次勘查现场要求辖区大队、施工代表同时到场，共同商定施工方案，确定交通疏导方案，工作效率明显提升。截至2016年元月10日，支队已完成地铁五号线12个站点前期勘探、管道改迁等工作的审批手续，并已全部进场作业。
针对地铁五号线建设工作，交警支队同时及时对警力的勤务布防情况进行了调整。要求莲湖、碑林、曲江大队成立应急缓堵小分队，合理安排警力，加大对辖区内地铁施工围挡区域的交通疏导力度，做到及时处置、及时疏导；提前预判地铁进场施工后区域交通流的变化，做好应急预案的制定工作，充分利用周边路网，做好分流工作；配合地铁施工方做好围挡区域的交通组织，细化交通设施设置，确保车辆通行顺畅；与地铁公司建立突发事件应急机制，对地铁建设中可能出现的影响交通的事件第一时间通知相关部门快速反应，采取果断措施，避免长时间、大面积交通拥堵的出现。
作者：李明陈嘉欣吕贵阁本文来源：西安日报
