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轨道交通不要做成“马路经济”

2016-01-18　

        

        

        省委常委、济南市委书记王文涛参加分组讨论记者王晓峰摄

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        长清的轨道交通站点不要每个都去开发，围绕在站点四周搞房地产，这是马路经济的另一个变态表现。

        商报济南消息“轨道交通给长清带来发展机遇，但是不要把轨道交通做成马路经济。”昨日下午，省委常委、济南市委书记王文涛分别到济南市十五届人大五次会议长清代表团和商河代表团，和代表们一起审议政府工作报告。

        在长清代表团现场，王文涛的建议迎来阵阵掌声。“轨道交通R1线会给长清带来发展机遇，使得长清完全跟市区融为一体。”王文涛话锋一转，提出了两点建议：第一，轨道交通不要发展成马路经济，沿线不要布满广告。第二，长清的轨道交通站点不要每个都去开发，围绕在站点四周搞房地产，这是马路经济的另一个变态表现。

        现在，济南通过大容量轨道交通建设次中心城、卫星城，在卫星城发展当中，大家都有很强的冲动去开发，但是开发以后恰恰到达末点，反而让城市变成空城，这样的结果就是长清萧条。“我希望你们考虑清楚，怎样才能让长清充满活力。”王文涛说。

        在谈到商河发展时，王文涛说，商河最大的问题就是经济总量在全市一直垫底。对全省来讲，商河是农业大县、人口大县，但同时也是生态环境良好的温泉之都。因为农业占比太重，所以导致经济总量一直垫底。“劣势恰恰是优势。”王文涛话锋一转说，农业永远是朝阳产业，是最有潜力的产业，但问题是怎么做好农业？现在，很多互联网大佬也都投身农业，商河还是大有前景的。农业好，生态好，也为招商引资提供了好条件，具有后发优势和竞争力。“经济总量反正已经垫底了，不如放手一搏。”王文涛说，要让大家看到变化、增幅、思路和状态，人心里是有一杆秤的，特别是老百姓，“在政策方面，市里肯定会支持商河，向商河倾斜。”本文来源：山东商报责任编辑：黄欢_NN1650

        

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