中国基建----铁路篇
2016-01-18
目前中国在能源、通信、铁路、高铁、公路、港口、机尝口岸等各个领域的建设取得了明显成果，在高铁、机场等许多领域都已处于世界先进水平，甚至超越了发达经济体。从APEC会议上的“互联互通蓝图”，到G20峰会中的“全球基础设施投资中心”，自2014年以来“基础设施”显然成了世界经济领域的“热词”。基础设施建设对经济发展有何意义中国在世界基础设施建设领域中发挥怎样的作用而对于投资者投资的热点在哪里呢
一、铁路投资看点
1.铁路投资保持8000亿高位
经济进入新常态时期，中国铁路正在承担着越来越丰富的角色。2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里，年内开工项目61个，圆满完成“两个8000以上”的目标。2016年铁路投资还将完成8000亿元。中央明确要求保持建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度为经济发展和民生改善发挥作用。16年，中西部地区的铁路建设力度将会加大，西安-成都等高铁将加快建设进度。有媒体报道称，在国家铁路局编制的铁路“十三五”规划中，铁路固定资产投资规模“十三五”将达3.5万亿至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。
今年的主要目标包括，运输安全保持稳定，实现安全年完成固定资产投资任务，客运量同比增长10%，货运量同比增长2%，经营收入和经济效益实现增长，继续深化改革，推进技术创新，加快“走出去”步伐和改善职工生产生活条件。
2.制度改革或有重大突破
铁路投融资体制改革，资产盘活和多渠道融资
原铁道部“一分为三”被认为是铁路系统的重大改革，但改革所遗留的未完成部分以及不够市场化的运作也一直受到市场诟玻在新形势的倒逼下，铁路系统的多项体制改革有望在今年启动，并在“十三五”期间实现重大突破。
首先是铁总和铁路局的两级法人企业关系有望理顺，要明确经营权责，完善制度设计，确立铁路局的市场主体地位。
其次，将逐项优化权力事项管理流程，完善权责一致的考核办法和责任挂钩制度。
再次，资产盘活和多渠道融资。多年的跨越式发展造成债台高筑也是铁路目前发展的重要桎梏。今年将继续实行铁路分类建设，扩大铁路建设债券发行规模，发挥铁路发展基金的平台作用，吸引地方政府和社会企业投资铁路，拓展铁路融资渠道。加强合资铁路管理，提高合资铁路经营效益。
最后，占据铁路系统利润大头的货运改革也值得关注。新时期要补齐现代物流建设的短板，调整货运结构，扩大市场份额，加强铁路与公路、水运等交通方式的衔接配合，降低物流成本。
3.“走出去”要有新突破
高铁外交(印尼)、一带一路
过去几年，中国铁路已经成为国际产能合作和企业“走出去”的龙头。国家领导人的“推销”和“一带一路”战略的实施，使得铁路的海外发展取得了长足的发展，已经成为我国出口主导产业之一。中国将继续加快铁路“走出去”，争取获得新的突破，增强中国铁路国际竞争力。从具体重点项目来看，抓好中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等项目的施工组织，做好印尼雅万高铁开工准备工作，尽快形成全面实施态势。备受外界瞩目的印尼雅万高铁计划本月21日开工。此外，积极推进俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、两洋铁路、坦赞铁路等项目，协调推动政府和企业间合作框架协议签订、项目可行性研究、投融资方案及资金筹措的基础性工作，争取项目尽快落地。
二、高铁项目与其他产业相融合
1.高铁+旅游，长三角旅游朝一体化发展
为拉近城市间的距离，推动长三角旅游一体化发展，1月17日，国内首个由铁路部门发起主导的高铁旅游联盟组织——“中国(长三角)高铁旅游联盟”在浙江丽水成立，沪苏浙皖三省一市旅游管理部门聚首，抱团发力高铁旅游经济。
“高铁经济”蓬勃发展的背后，丽水着力发展高铁换乘枢纽、高铁立体交通网络、高铁综合体以及高铁经济，培育出了“高铁+自驾游”“高铁+公共交通”“高铁+电动汽车分时租赁”等旅游新业态，用最好的服务和品质回报了“高铁旅游”新机遇。在高铁联盟的首个景区成员——莲都区古堰画乡，36辆新能源车伴随着高铁的开通集体亮相，既传达了“留住丽水好空气”的环保理念，实现了高铁和景区交通的无缝对接。
2.高铁配件
当前，我国正积极扩大内需以提振经济。在此背景下，无论是从短期看还是长期看，积极发挥高铁扩大内需的作用，意义十分重大。当前的经济形势下，除了支持战略新兴产业外，重启无产能过剩压力的铁路投资将是不错的选择;在此预期下，沉寂一段时间的高铁概念股借此券土重来是大概率事件。
