首页 > 路桥资讯 > 正文

牡丹江大桥改造建设项目工地有份冻不透的火热

2016-01-19　

        东北网1月18日讯深冬的牡丹江畔，江面覆雪，寒风凛冽。记者走进牡丹江大桥改造建设项目工地，工程车辆穿梭，施工机器轰鸣，身穿厚厚棉衣的工人们，激情饱满地在各自岗位上忙碌着……目光所及的一切都成为了浓浓寒意中的一抹暖色。

        “跑来跑去的，感觉不到冷哩１来自哈尔滨肇东的工人王会忠笑着告诉记者，他是从木兰松花江公路大桥项目上过来的，那边的项目正在“猫冬”。而在牡丹江，那份冻不透的火热，让王会忠心中充满建设者的激情。

        追寻着工人的步伐，记者来到正在进行混凝土浇筑的桥墩旁边。由于正处在风口，寒风带来的巨大冲击力，使记者身体里的热量仿似被一下子抽走，紧接着便是握不住笔的刺痛感。就在这种情况下，负责混凝土浇筑的工人们依旧专注地配合着混凝土泵车，进行着混凝土泵送及桥墩浇筑作业。

        目光扫过整个工地，往来奔走的工人们，全部配戴着加棉的保暖安全帽，有的工人还在工作服下面加了几件厚衣。项目总工程师顾亮表示，装备上的温暖保障，可以使工人们在冬季施工中，精力更加集中在项目建设上。“在冬季施工中，确保工程质量及施工人员安全是第一位的。”顾亮说，项目建设中，施工单位不断优化施工方案，在桥体预热、浇筑、养生等一系列施工流程上，全部采取了有力的保暖措施。同时，工地上还配上了两台4吨的蒸汽锅炉，以保障大桥桥体的质量达标。

        火红的炉火和室外的低温可谓是“冰火两重天”。锅炉房外堆积如小山的燃煤，不一会儿便在两名工人不断地运送下变校衣衫蒸腾，汗水沿着工人沾染煤尘的脸庞流下，随手擦拭后，便又开始了忙碌的作业。顾亮告诉记者，这台4吨的蒸汽锅炉是冬季养生作业的重要组成部分，它产生的蒸汽可以全方位地保证桥体养生过程中所需的温度和湿度。一般情况下，一台锅炉每天要“吃掉”20吨左右的燃煤，24小时不间断运转。

        众所周知，在东北，一直流传着“冬天室外的铁棍有甜味”的玩笑，昭示出了东北地区冬季的严寒。但是在牡丹江大桥改造建设项目工地上，却真的有一群整天和钢筋、铁棍打交道的“硬汉”，他们顶着零下20多摄氏度的严寒，日复一日地干着绑扎钢筋的活。来自呼和浩特的张国斌便是其中的一员，坚硬、冰冷的钢筋把他的双手变得粗糙有力。虽然思念远在老家的妻儿，但为了赶工期，他和工友们都选择留在工地上。“干完了手上的活，春节后还要回来，这里还有许多活要做。”张国斌说。

        在讲不完的建设者们攻坚克难、鏖战冰雪的感人故事中，牡丹江大桥改造建设项目一寸一寸清晰起来。目前，牡丹江大桥改造建设项目，已累计完成投资约9500万元。其主桥承台、破冰体以及跨古城街桥箱梁浇筑等施工已全部完成，预计1月25日前后将陆续展开主桥箱梁的架设施工。

        

上一篇：铁路投资继续高位运行
下一篇：湖南普通公路超载率均在1%以下治超综合效益凸显