交通：内畅外联提速青海发展
2016-01-25
青海新闻网讯2015年是实施“十二五”规划的收官之年，全省交通运输全年完成交通固定资产投资339亿元，实现了“三个基本、两个突破、一个确保”的目标。2016年是实施“十三五”规划的开局之年，大交通支撑建设尤为重要。今年，省交通运输厅将投资380亿元，加快推进国家高速公路青海境内路段建设和地方高速公路建设等，打通“咽喉”，努力形成内畅外联、互联互通的综合交通运输体系。
——省交通运输厅党委书记、厅长马吉孝
道路宛如城市巨人身上的脉络。脉络通，百业兴。2015年我省公路交通在数量和质量上均得到了大幅提升，公路路网结构明显优化、公路通行与服务保障能力显著增强、行业改革取得新突破。在交通发展的支撑和引领下，青海交通人刷新着一个又一个历史记录，描绘出一幅又一幅绚丽多彩的时代画卷。交通，真正成了全省经济社会发展的“先行官”。
公路篇
综合公路交通网见雏形
如今从西宁出发，东到海东市民和区，可途经马平西高速公路到达；西到海西州，可途经茶共高速公路、茶格高速公路到达；南到海南州，可途经倒淌河至共和高速、西宁至共和高速公路到达；北到海北州，可途经西宁至西海镇高速公路到达；去往玉树州，可途经西倒一级公路、共玉高速公路到达；去往果洛州，可途经湟贵一级公路到达；去往黄南州，可途经阿岱高速、牙同高速到达。
一个以高速公路为骨架、以国省干线公路为支撑、农村公路为基础，干支相连、衔接有序的综合公路交通网已见雏形。
高速公路为骨架
2015年是我省高速公路开工建设、续建最热火朝天的一年，西宁西过境、西宁南绕城、茶卡至格尔木、牙什尕至同仁、花石峡至大武、扎麻隆至倒淌河等一批高速公路的开工建设、基本通车，使得“十二五”末，全省高速公路里程突破3000公里，达到3123公里。基本形成以西宁为中心，连接7个市州，辐射东部周边和西部地区的高速公路主骨架。
-西宁南绕城高速→缓解城区交通压力
11处互通立交、6座隧道、52座桥梁，连接机场和海东、穿越多个园区，将西宁环绕其中，形成“内成网外成环”交通格局，历时4年7个月的建设，2015年12月24日，备受社会各界关注的西宁南绕城高速公路正式通车。这条省内首条双向六车道的建成通车，不仅提升了我省东进西出的交通运输保障能力，还极大缓解了西宁城区的交通拥堵现象，实现了各区之间物流和客货交通的便捷转换。
-茶格高速→连接柴达木与西宁
从2012年开工建设至2015年全线贯通，全长470公里的茶卡至格尔木高速公路既与共和至茶卡高速公路完美连接，又将高速公路与G109线青藏公路相连。茶格高速的建设对于完善区域公路网，开发我省西部地区和柴达木循环经济区优势资源，促进我省及项目沿线区域社会经济的全面协调、可持续发展具有重要意义。
-牙同高速→构筑青甘川快速通道
牙同高速全长近63公里、建设工期为5年。牙同高速是连接京藏、连霍两条国家高速公路、张掖至河南公路中的一段，采用双向四车道设计标准，行车时速达80公里。作为又一条通州高速公路，牙同高速的建成通车已成为带动青海与甘肃、成渝经济区之间协同发展的纽带。
-花久高速→拉近新青川距离
2015年，花石峡至久治高速公路也基本实现了通车。花石峡至久治高速公路全长410多公里，总投资200多亿元。沿线经玛多县、玛沁县、甘德县和久治县，由花石峡至大武段、大武至久治段两段组成。它是我拾三纵四横十联”骨架公路的重要组成部分，是连接青海、新疆、四川三大省区的大通道，也是连接果洛州与玉树州的便捷通道。
-西宁绕城环线：2015年9月已开工建设大通经湟中至平安公路。
-扎麻隆至倒淌河高速：2015年12月18日正式开工建设。
出省通道为支撑
青海薄弱的经济基础和复杂的高原地域环境，让我省的交通建设步伐相对滞后。为突破这一瓶颈，青海交通人主动寻求破解交通发展难题的良方，实现了区域内交通运输质的飞跃。建设出省新通道、升级改造国省干线公路，青海的交通脉络被一一打通。
-泽库至兴海公路→新增联系甘川通道
国道573线泽库至兴海公路于2015年开工建设，该公路是我拾十二五”发展规划中建设的干线公路，项目与国道213、国道227相接，通过南巴滩至河卡山南段公路与国道214线连接，形成该区域内完善的干线交通路网。它的建成将使我省向南联系甘肃、四川，又新增一条出省通道。
-大循隆高速→青海连接甘肃的新通道
大力加山至循化、循化至隆务峡高速公路的开工建设，填补了循化县境内没有高速公路的历史。国道310线大力加山至循化高速公路，是我省最新规划的“3410高速公路网”的横线三(大力加山至共和)的一段，项目起点位于我省与甘肃省交界处的卧龙沟，终点止于循化县积石镇尕庄，与循化至隆务峡段相接，路线全长57.27公里。隆务峡至循化高速公路，既是连云港至共和公路的重要组成段落，也是我省高速公路临夏至共和的一段。项目位于我省东南部，起点循化县积石镇东南侧与“国道310线大力加山(省界)至循化段公路工程”相接，终点与“张掖至河南公路牙什尕至同仁段”高速公路的哇加滩枢纽互通式立交相接，路线全长40.38公里。两条路分别已开工建设，预计2017年贯通。
农村公路为基础
2015年，省交通运输厅全年完成农村公路建设总投资21亿元，完成新改建里程5020公里，便民桥梁218座。全省新增39个建制村通达客车，实现全省建制村通硬化路达到85.5%，通客车率达到83.5%。确保完成了“十二五”期间农村公路里程的任务和目标。
科技篇
科技服务惠及全省百姓
交通科技与信息化的建设是全面推进智能交通建设的有力支撑，在如今互联网+产业渗透的今天，只有将最新的科技应用到交通运输工作中去，才能更快、更好地为百姓出行服务。于是，一大批科技含量好又便捷的措施不断被普及、升级、渗透到全省的交通运输工作中。
ETC实现全国联网
经过两年多紧锣密鼓的建设、联网测试、实车测试，备受市民关注的我省电子不停车收费ETC车道已于2015年9月底正式接入全国高速公路ETC网络。如今，全国除西藏、海南外，29个省市已正式联网运行，凡是安装ETC设备的车辆可畅行无阻。
道路客运联网售票
在外省的很多地方，很多年前就已经实现了火车、飞机、道路客运业的联网售票。为了加快科技化便民的步伐，我省运管部门经过紧张的施工，于2015年12月11日起，正式启动道路客运联网售票系统，完成全省29家三级以上汽车客运站的联网，使得青海的百姓足不出户，也能享受到购买汽车票的便捷。
改革篇
收费制式调整畅通出行
按照全省深化改革的要求，省交通运输厅取得了我省交通的8大类19小项改革任务，积极推进收费制式改革，完成了西宁周边高速公路收费制式调整，为市民提供便捷高效的出行服务。
为让西宁周边地区高速公路网更多地承担起城市交通功能，大大缓解西宁市区东西方向主干道的交通压力，分流西宁市南北两翼柴达木路、祁连路、互助路、昆仑路等道路交通量，2015年7月22日，省政府第48次常务会上研究通过了《关于西宁周边地区高速公路收费制式调整方案》。该《调整方案》于2015年12月24日正式实施。收费制式调整方案实施后，西宁周边高速公路日均车流量从原来的12.9万辆次下降到7.6万辆次。
(本版图片均由省交通运输厅提供)
