“十二五”，吉林交通精彩展现。
高速公路穿群山、越沟壑、跨平川，在白山松水间蜿蜒迭起；
普通公路、农村公路密织成网，串连起城市乡村，致富之路在脚下延伸；
高铁在钢轨上飞驰，速度的梦想，造就着梦一样的速度，吉林经济社会发展动力无限；
飞机越过长白之巅，掠过松江两岸，载着希望落在吉林振兴发展的停机坪上，举“翼”助推经济腾飞。
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陆空纵横，四通八达，优美的线条在吉林大地上交织成网。吉林，跨入大交通时代。
高速公路——条条大路挺起振兴脊梁
【核心提示】补齐短板、强势带动，当好国民经济发展“先行官”。
“十二五”时期，吉林省把高速公路这一短板作为最大发展空间，全力推进重大项目建设，在服务稳增长方面取得了显著成效。2015年，全省高速公路通车里程达到2629公里。
【镜头】2015年11月30日，在集双高速公路通化至梅河口段梅河口南收费站入口处，从工作人员将通行卡发放到司机手中，汽车驶入高速的那一刻起，意味着我省高速公路通车里程达到了2629公里。
这是2015年最后一条通车的高速公路，通车后将连通通化至沈阳、通化至丹东、吉林至草市等高速公路，实现长春与通化市、梅河口市、柳河县高速公路相连，以省会长春市为中心连接主要地市的高速公路辐射网基本成形，为加快推动城镇化建设进程，有效促进区域产业集群发展、经济结构转型升级、旅游业发展和多种产业深度融合，提供了坚强的交通运输保障。
【亮点】面对全省经济下行压力，我省交通行业把加快基础设施建设作为服务稳增长和老工业基地振兴的重大使命，集中力量推进以国家高速网为重点的省际通道建设。
2015年，全省共安排高速公路建设项目11个共1131公里。其中，长春至四平改扩建工程、靖宇至松江河、长深高速大岭至双辽段、通化至梅河口高速公路已相继建成通车，通车里程281公里。
截至目前，全省8个市（州）和80%的县（市）通高速公路，主要经济路线长春至四平8车道高速公路和重要旅游干线长春至长白山景区的高速公路全线贯通，累计贯通5条省际高速通道，打通10个省际高速出口，中部地区高速公路网基本建成。
农村公路——平坦村路致富一方百姓
【核心提示】农村，因路而变化；发展，因路而提速。
“十二五”期间，我省农村公路新改建1.9万公里，新增427个建制村通水泥（沥青）路，建制村通畅率达到99.9%。农村社区人居环境得到极大改善，为农村经济发展和社会进步提供有力支撑，奠定了全面建成小康社会的良好基矗
【镜头】在德惠市布海镇吉家村，遍地的瓜菜大棚让去过那里的人印象深刻，这些大棚多依村路而建。在四通八达的村路上，农用车往来穿梭，村民们忙碌其中，农民致富的“中国梦”因便捷的交通而成为现实。
如今，车辆在农村畅行无阻，大型自动灌溉设备也引入村里，农民开启了旱涝保收的现代化步伐。一些种植规模较大的农户更是购买了大型运输车，把自家瓜菜和本地特产运输到全国各地。
【亮点】对于广大农村来说，公路就是脱贫致富奔小康的康庄大道。一条条整洁平坦的公路让农民兄弟出门有路、抬脚上车。
围绕为农业现代化和全面建成小康社会提供支撑，我省突出贫困地区经济路线和城镇化的需求，重点支持建制村通畅、老旧油路和危桥改造，推动村至村、村至较大自然屯之间的公路建设。
2015年，全年投资18.5亿元，新改建水泥（沥青）路2550公里。目前，全省城镇与行政村之间基本通水泥（沥青）路，便捷的运输促进了农产品的流通，更带动了农村多种经营发展和产业结构调整。
铁路——高速铁路拉动地方经济
【核心提示】纵连南北、横贯东西，大十字轴快速铁路主干基本形成。哈大、长吉、吉珲客运专线的开通运营，让人们感受到同城时代的便捷。吉林省与国内及省内各市县时空距离的缩短，更促进了人流、物流、信息流的快速流动，带动沿线地方经济发展。目前，我省铁路已基本形成以哈大珲乌大十字轴快速铁路为主干，布局合理、连接顺畅、高水平高等级的铁路网络。
【镜头】2015年9月20日，一声汽笛长鸣，C1012次和谐号列车缓缓驶出珲春站，目的地长春。被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路（吉林至珲春段）正式开通运营，标志着我省长吉图区域进入了“高铁时代”。
长珲城际铁路是我省“十二五”规划的重点建设项目之一，分为长春至吉林段和吉林至珲春段。长吉城际铁路于2010年通车。此次通车的吉林至珲春段全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们、珲春等城市以及松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山和有着“一眼望三国”之称的防川等景区，被誉为“东北最美高铁”。
长珲城际铁路的全线开通，使长春至延吉的旅客列车通行时间由过去的7小时缩短为2小时左右。珲春告别不通旅客列车的历史。
【亮点】“十二五”以来，全省铁路取得成绩亮点频现。哈大客专、长吉客专、吉珲客专、通化至灌水、和龙至南坪、松原至陶赖昭、靖宇至松江河、辽源至长春、郑家屯至满汉营扩能等项目相继竣工通车。
在建的长春至白城、白城至镇西、通辽至四平、长春至西巴彦花、长春铁路综合货场，以及2015年年底前开工的平齐电气化改造、通让电气化改造、吉林铁路枢纽西环线等项目，正按计划有序实施。新建成的长春西站、长春站改扩建、吉林站等铁路客运站，极大地提升了长春、吉林两大城市在全国路网中的交通枢纽地位。
航空——“一主多辅”格局雏貌渐成
【核心提示】筑巢引凤，举“翼”助推吉林经济腾飞。
“一主多辅”机场格局的初步形成，使得我省航空体系建设进一步完善，成为加快实现吉林新一轮振兴发展的重要支撑。进一步优化机场布局，推进支线机场和通用机场建设，吉林省迈入公路、铁路和航空并行的立体交通时代。
【镜头】2014年6月18日，随着长春飞来的首航航班CZ6517空客A320飞机平稳降落在通化机场的跑道上，我省“一主多辅”机场格局中的第三座支线机场——通化机场竣工并正式投入使用。
一条“空中走廊”，绝不仅仅是简单的飞机停靠点。随着机场通航、立体化交通格局的形成，通化已融入更大范围的旅游发展环境中，并在“环长白山生态旅游经济圈”扮演着重要角色。
【亮点】2013年12月，延吉机场改扩建、长白山机场站坪扩建工程项目竣工并投入使用；
2014年6月，通化机场通航并相继开通了通化至北京、上海、广州、大连航线；
2015年6月，新建松原民用机场工程项目开工建设；
2015年7月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程项目开工建设；
2015年11月，新建白城民用机场工程项目竣工。
一个个的时间节点，彰显出为地方社会经济发展的责任与担当。以省会长春为主，延吉、长白山旅游机尝通化、白城、松原、珲春机场为辅的“一主多辅”机场格局，逐步扩大的覆盖和辐射区域，成为吉林经济社会发展的有力引擎。
大时代呼唤大交通，大交通助力大发展。发展迅速的吉林交通缩短着时间与距离的长度，更缩短着我省振兴发展的进程，吉林的美好明天，正向我们走来！
