寒潮中东北铁路春运为什么不“冷”？
2016-01-25
核心观点：中国经济网网友李圣强认为，强大的基础建设，特别是高铁建设，拉近了他乡和家园的距离。正因为有了巨大的运力提升，旅客才不愁有车票可买。乘火车出行的人心暖了，很大程度上就不会再说“冷”。中国铁路经过这些年的飞速发展，已经使铁路与旅客之间的关系发生了积极的转变。
1月24日，春运第一天，人潮涌动的沈阳火车站。（摄影：马鑫）
近日，寒潮的袭击对中国东北气温影响非常大，这给人们出行带来了不便。然而，随着铁路春运拉开帷幕，人们乘火车出行的热度却丝毫不减。
每年的铁路春运都备受关注，“一票难求”、“购票排长队”、“乘车拥挤”、“服务质量下降”等信息，常常给人们回家的热情“泼冷水”。但今年春运大幕拉开后，这种情况似乎变了。让人感到意外的是，就连天气最冷的东北，春运启动后也没有出现往年那些“冷”的声音，就连延续了多少年的“一票难求”抱怨声，今年也听得少了。
是乘坐火车出行的人少了吗？据报道，预计春运期间，地处东北地区的沈阳铁路局将发送旅客2600万人，同比增加291万人，日均发送旅客65万人，同比日均增加7.3万人，增幅12.7%。从这些数据中可以看出，铁路运送旅客的任务愈发艰巨。
旅客出行量大幅增加，但“一票难求”的现象却在减少，这说明在春运大潮来袭的情况下，铁路运输和旅客出行的供需关系越来越接近平衡。那张凝聚着乡愁的车票不再那么难求了，这实在令人欣慰，但我们也应当看到，这一成果并非朝夕可为。
多年以来，春节前后都会出现突发性暴增人流的大迁徙，如何顺利完成旅客运送，一直是铁路系统面临的一个难题。要想根本上解决问题，就必须从基础建设上下功夫。
近几年，对东北的铁路旅客而言，可谓喜事连连。2011年以来，长吉城际、哈大高铁、盘营高铁、吉图珲高铁、沈丹高铁、丹大快速铁路相继开通，高速铁路以其方便快捷的特点，为人们出行开辟了最大的运力通道。
强大的基础建设确保了铁路系统畅通无阻地运输着春运期间波涛汹涌的旅客人群。特别是高铁建设，大大拉近了他乡和家园的距离。正因为有了如此巨大的运力提升，旅客才不愁有车票可买。冬日里的东北，天寒地冻，如果回家的车票买得顺利，旅客的心里也就暖了。旅客的心里不“冷”，评价铁路春运时也就不会再有那么多的“冷言冷语”。
人们依稀记得，以往网络购票常因系统登录难而被吐槽。今年，强大的网络购票通道让群涌而至的登录者不再拥堵，真正承载起了网络购票的应有之责。据报道，现在互联网发售的车票已经占到了售票总量的60%。网络技术的应用，让人们不必再顶风冒雪去车站排长队购票。加开售票窗口、自动售票机投入使用、设置车票代售点、开出移动售票车等多种售票和取票方式，大大便捷了民众，使中国彻底告别了排几公里长队买火车票的时代。这一系列举措，让人们切身感受到了铁路发展成果正在便民惠民，旅客也就自然不再总是对铁路“泼冷水”。
旅客冒着风雪走进车站，车站是温暖的；上了火车喝一杯水，水是热乎的；有事情要问，问讯处的笑容是温馨的；重点旅客有特殊需要，轮椅、担架准备好了，绿色通道打开了……众多举措提供的是服务，暖的是人心。
乘火车出行的人心暖了，很大程度上就不会再说“冷”。这实际上反映了一个问题：中国铁路经过这些年的飞速发展，已经使铁路与旅客之间的关系发生了积极的转变。（中国经济网网友李圣强）
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本文来源：中国经济网
