交通“微循环”改造使岳阳城区路网通行率提高10%
2016-01-26
原标题：交通“微循环”改造使岳阳城区路网通行率提高10%
红网岳阳站1月26日讯（分站记者赵芸）1月25日，记者从岳阳市交警支队了解到，“治堵保畅”交通微循环工程从去年12月上旬开始启动，目前花板桥路口和建湘路路口提质改造已经完成，云梦南路、洞庭大道向西延伸至洞庭湖大桥桥头、岳阳大道西延伸至云梦南路、建湘路向北延伸至建湘路口4路段道路都设置了中央隔离护栏设置，鲤鱼嘴路、嘴前路两条道路升级改造完成，城区微循环改造后，过往的市民感受如何，记者来到现场进行调查。
城区路网通行率提高了10%以上
25日上午11点，记者在花板桥十字路口见到，花板桥路口北侧黄金街出口往南方向绿化隔离带已经全部拆除，解决了黄金街出口车辆通行不畅的问题;花板桥路口东西方向安全岛各缩小2.5米、南北方向安全岛各缩小2米，每个方向增加一个车道，提高路口通行能力。
“我们都把绿化带都拆除掉，多了一条车道，有效地缓解了直行车辆的通行能力，大大缓解上下班高峰的交通拥堵问题。”岳阳市公安局交警支队南湖大队相关负责人介绍。“花板桥十字路口进行改造后，路口通行能力提高了10%—30%，城区路网通行率提高了10%以上。”
“路口窄，高峰时段太堵了，要等3个信号灯才能通过。”家住八字门的张先生每天上下班都要经过建湘路十字路口，每次都要堵上一会儿，出行不便让他很闹心。建湘十字路口改造后，张先生明显感觉到了变化。“现在只要不是周末，平时上班已经不堵了，1个信号灯也能过。”
“‘微循环’改造与大型道路整修工程相比，是对道路实施的‘小手术’，但是这种‘小手术’的作用却不容小觑。”在建湘路口执勤的岳阳楼大队火车站中队民警黎建国对此深有感触，简单的一个“小手术”却可以同时让几条路的拥堵状况缓解。“实施‘微循环’改造，成本不高，效果却立竿见影，在短期内能有效缓解一个区域路段的拥堵状况。”
记者在建湘路口观察到，路口拓宽车辆通行能力增强，但是路面划线、高清摄像头、待拐区等配套设施都还没有装好。
“希望快点能把地面的交通标线画好，摄像头也装好，便于监督司机们的违法行为。”现场执勤交警期待，现场施工队伍能抓紧时间，将后续配套工作尽快完成。
中心城区多条道路装护栏
除了对中心城区几个关键路口进行微循环改造外，岳阳街头一夜之间多出了很多隔离栏。很多市民也许对新增的隔离护栏不适应，目的地就在路对面，却要绕到下个路口才能到达。“装护栏可以理解，但是整条路都被拦住了，市民没办法过马路，现在过条马路要走到新路口那个路口去。”家住中建的李先生希望能在建湘路护栏处开个口子，方便市民过马路。
对于市民对于装护栏的疑问，记者从交警部门了解到，一方面，道路隔离护栏可强制分隔对向车辆，规范交通行为。在未设置中央隔离设施以前，尽管道路施划中心双实线，设置了禁止左转弯、掉头等标志，但是，有些车辆驾驶人交通安全意识淡薄，往往视而不见。设置中央隔离护栏可以强制禁止驾驶人随意转弯、掉头，使其必须在允许转弯、掉头的位置处规范行驶，避免了不必要的交通流冲突，既提高了道路通行能力，又减少了事故引发因素。另一方面，隔离护栏可以限制行人和非机动车随意横穿马路。在机动车与非机动车和行人发生的重大交通事故中，大部分是由于行人、非机动车突然横穿马路引发的。因非机动车和行人相对比较灵活，随意性大，给正常行驶的机动车驾驶人增加了突发性因素，来不及采取有效措施，带来了安全隐患。
年前交警部门封闭了20个护栏口子，调整了15个护栏开口。在保障安全的同时，也体现了设计的人性化思路。有的市民会要求增加护栏开口，方便车辆掉头或者行人过马路。据记者了解，在规划、设计交通设施时，公安交警部门必须首先考虑到如何更协调地组织一个区域性的交通流，既不能为了局部安全随意开口，也不能只为了畅通而不加以控制。“虽有暂时的不便，但却是向文明出行迈出的一大步，减少了高峰期道路拥堵，改善了交通道路环境。”交警希望交通工作得到市民理解和支持。
