“十二五”期间珠海机场成珠海构建交通大格局
2016-01-27
在许多人看来，机场或许只是一个旅行中的过渡性空间，在这里上演的不过是一次次“出发”与“抵达”。然而对于一座城市而言，机场不仅仅是航空产业发展最重要的推动力量与基本要素，也承担着构建交通枢纽、服务产业需求、创立城市形象的多元使命。
“十二五”期间，珠海机场不断提升客、货运能力，拓展航线网络，不断巩固和提升核心竞争力，实现了自身的跨越发展，也成为珠海构建交通大格局，提升城市辐射力，建设珠江西岸经济核心城市的重要支撑。
今年是“十三五”的开局之年，根据市委、市政府要求，珠海机场将全面启动机场升级改造和第二跑道前期工作，全力打造复合型国际干线机场和货运枢纽机场，向着开放国际口岸的目标不断迈进。
作为珠海机场业主及珠海航空产业园主开发商的航空城集团抢抓机遇，正在以更宽广的视野积极谋划航空产业发展。围绕着珠海机场这个“圆心”，着力打造“航空城+产业集聚区+临海临空产业发展带”格局，积极开展消费、商贸产业发展，布局航空文化创意、旅游、休闲、养老等相关产业，使之形成临空产业聚集的“同心圆”。
从实现跨越发展、谋求转型升级到推进战略布局，从建设国际水准的宏伟机场到构筑临空经济的崭新空间，珠海机场在每一次“出发”与“抵达”之间，都在不断延展着我们这座城市发展腾飞的广阔愿景。
从稳健起飞到展翼千里珠海机场如何实现跨越发展
刚刚出炉的2015年度数据，为珠海机场的发展轨迹写下清晰而生动的注脚。在过去的一年，珠海机场旅客吞吐量达到471万人次，货邮吞吐量2.58万吨，运输起降39600架次，三项数据均创下珠海机场通航以来的历史新高。
二十年间，珠海机场曾经历一段艰难缓慢的爬坡，在通航的头几年，其旅客吞吐量始终在60万—80万人次之间徘徊，航线通达城市也只有20个左右，远远未能实现预期的功能目标；二十年间，珠海机场曾经历管理主体的几番变动，2012年9月，在市委市政府的部署下，珠海航空城发展集团有限公司与珠海机场集团公司进行合并重组，形成了今日的航空城集团，珠海机场发展由此迈入全新的历史时期。
自2007年，珠海机场的旅客吞吐量首次突破100万人次，在其后几年间，每一次百万级别的突破都标志着量与质的双重蜕变。“十二五”期间，珠海机场的旅客吞吐量从182万人次增加到了471万人次，增长了158.9%；货邮吞吐量从1.7万吨增加到2.58万吨，增长了51.8%；航线通达城市从24个增加到42个，增长了75%，每周航班从318班次增加到760班次，增长了139%。
在港珠澳大桥建设、横琴自贸区挂牌运作、21世纪海上丝绸之路战略实施等三大机遇叠加下，“十三五”期间，新的机遇、新的利好、新的愿景，都将为珠海机场发展带来无与伦比的加速度。今年，珠海机场将有望实现客流突破500万人次。从稳健起飞到展翼千里，珠海机场正在迎来发展的黄金时期。
从区域枢纽到国际口岸珠海机场如何谋求转型升级
珠海市委、市政府在“十三五”规划建议中明确提出，要以港珠澳大桥为龙头构建“一桥双港”交通大格局。具体到空港方面，将推动开放珠海机场国际口岸，启动第二跑道建设，打造复合型国际干线机场和货运枢纽机常
就在去年12月22日，国家口岸办正式批复，同意外籍公务机从珠海机场临时出入境。而在今年的政府工作报告中，市长江凌也表示，要在年内实现珠海机场对香港公务机开放。
以开放“公务机临时口岸”为契机，珠海机场又向着国际化运营迈出坚实一步。而这种深度开放与广泛创新的运作模式，也正是珠海逐步深化粤港澳合作和国际口岸建设的重要举措。
从近期来看，香港每年都有很大的公务机需求，而香港机场几近饱和，每年只允许起降一两百架次的公务机。珠海机场能开通国际口岸，就可以将这部分的公务机吸引过来，不仅能实现与香港机场的错位发展，更能藉此拓展自身的区位优势与资源优势。
从远期来看，香港机场目前年旅客吞吐量6000多万人次，还有两三年就将达到饱和状态，而新的跑道从启动到建成，至少也需要10年的时间。以开放公务机口岸为探索，珠海机场将可以逐渐吸引粤港澳区域的大量客流和物流，进一步奠定自身的核心枢纽地位。
通过全面升级改造和对外合作，珠海机场将在近期达到承担客运量1200万人次的能力，实现国内通航城市达到60个；而在不断提升核心竞争力的同时，如何把握好大时代、大发展赋予的挑战与机遇，真正实现珠海机场的国际化转型，成为区域性航空客货运枢纽机场，成为国家“一带一路”战略的空中节点，也将成为珠海机场最重要的时代命题。
从临空经济到城市空间珠海机场如何推动战略布局
无论是即将踏上充满惊喜的旅途，还是刚刚结束漫长疲惫的航程，机场都会成为一个全新的起点。它早已不仅仅局限于跑道和航站楼，而是一个拥有空运、铁路、高速公路等发达的交通体系，拥有购物、酒店、娱乐设施等完善的配套设施于一体的商业中心。在这里所能感受到的吉光片羽，都将构成你对于一座城市品格与质感的最初印象。
譬如连续多年被评为全球最佳机场的新加坡樟宜国际机场，它就如同新加坡这个国家一样，清洁、精致、高效而功能强大；我们熟悉的香港机场，则把香港“小而全”的精神体现得淋漓尽致，从“血拼”到“饮茶”，已经成为一个本地人都喜欢来享受的“吃喝玩乐”天堂。
对航空城集团董事长万景平而言，通过这些机场，为他提供了思考珠海机场未来发展的灵感样本——机场，可以是一片融合文化、艺术、商业、科技于一体的宏伟建筑，更可以是一方充满质地与想象，富有一切现代产业元素、生活元素的综合空间。
航空城集团相关负责人认为，想要发展临空经济，首先要优先谋划机常如何围绕着珠海机场，将其打造成为功能提升和产业集聚的主要空间载体，积极开展消费、商贸产业发展，布局航空文化创意、旅游、休闲、养老等相关产业，去深掘“临空经济”的广阔前景，打牢临空经济的发展根基，成为临空经济区发展的启动引擎。
“机场本身就是一个交通便利的地方，它的交通条件应该带动周边实现更大的发展，航站楼同时可以成为一个商业中心、娱乐中心、休闲中心。”万景平说，“我们在建设城市的机场的同时，还可以通过建设机场的城市，通过便捷的交通将人引导来机场周边消费购物甚至休闲度假，形成临空经济中的非航空经济，并进一步服务航空产业园的发展。”
