为提高通行效率杭州“出大招”部分道路“禁左”+调整斑马线
2016-01-28
记者蔡怀光
昨天，本报报道了杭州部分道路的“路段中斑马线”过密，大大降低了车流通行的效率（详见2016年1月27日B1版）。杭州交警昨日回应：近来已经注意到这一现象，并正在研制方案，将通过优化斑马线设置，与“禁左”措施一并实施，以期提升道路的通行效率。
杭大路调整方案出炉
600多米长的杭大路，连接了天目山路与曙光路。虽说这条道路并非主干道，但“地位”却不低：它的北端是浙江大学，沿线有世贸中心、黄龙饭店及杭大新村。这些热门的目的地，吸引了各方向来的车流，常常会出现队伍几乎要“挤爆”整条路的情况。
根据目前的初步计划，杭大路将撤销西溪路口的两条斑马线，取消跑马场路的斑马线。
同时，杭大路全段，道路中央将被隔离栏分离，全面“禁左”（消防等特殊单位，会采用可临时开合的隔离设施）。
辖区西湖交警北山中队的蒋定军队长告诉记者，“同时，以杭大路为界的东西两片区域，早已实施了单行线措施，是具备绕行条件的。”
杭州交警表示：优化调整的方案，是按照“一路一措施”来制作的。每条路都有自己的特点，不会搞一刀切。
斑马线间隔距离200米左右
记者注意到，在调整方案中，交警部门保留了杭大路世贸会展中心东门前的一条斑马线，距离跑马场路斑马线150米。
蒋定军解释：“西溪路斑马线，距离天目山路口120米左右，行人绕行距离在可接受范围内。但是跑马场路的斑马线，距两侧的路口都在300米左右，撤销以后，来回超过半公里的绕行距离，就太远了。”
交警部门表示，原斑马线与附近行人过街设施的间距，将控制在200米左右。
杭州交警表示，近期将陆续推出杭城部分道路的优化通行措施。
的确，在机动车保有量激增、现有道路负担趋于饱和的当下，城市的道路通行情况已经发生了较大变化。通过启用单行线、禁左、调整优化斑马线、建立区域循环措施等组合拳，是除了新建道路资源外最有效、快捷的方式。
