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中心城区路侧停车费将提高
2016-01-29 
        原标题:中心城区路侧停车费将提高

        本报记者孙宏阳

        市十四届人大四次会议第四次新闻发布会散会后,市交通委委员、新闻发言人容军就缓解交通拥堵问题回答记者提问。

        昨日,记者从本次市人代会第四次新闻发布会上了解到,今年将大幅提高中心城区路侧停车收费价格,实施差别化停车收费,达到“地上高于地下,路侧高于路外”的标准。同时,削减商场周边路侧停车位数量,减少不必要的驾车出行。今年,交管部门对违法停车的处罚力度将同比提升20%。

        在昨日的发布会上,针对市民们关心的停车收费、单双号限行、拥堵费等热点问题,相关部门进行了回答。

        热点一停车

        削减商业区周边路侧车位

        老旧小区停车资源紧张,供需矛盾严重一直是代表、委员们最关心的话题之一。市交管局副局长李少明介绍,今年对于停车位的管理将做“加减法”。在居住区、医院周边,市民群众刚性停车需求大的区域最大限度挖掘停车资源,积极配合交通委、街道办事处等相关部门,利用边角地、施工用地、桥下空间等开辟临时停车资源,见缝插针地增加停车资源供给,缓解居住区周边停车供需矛盾。

        另一方面,在繁华商业区、餐饮、娱乐等非刚性停车需求的地方,要缩减、取消路侧停车泊位,引导市民出行结构调整,减少不必要的驾车出行。

        今年,本市将大幅提高中心城路侧停车收费价格,落实停车价格市场调节机制。市交通委委员、新闻发言人容军介绍,停车价格的调整主要是“地上高于地下,路侧高于路外”,将分别针对限制供给区、适度供给区、宽松供给区、基本供给区,根据不同的交通情况和车流密度进行差别化收费。同时,开展全市4万余个路侧停车位“一位一编号”工作,启动路侧停车电子收费试点。

        机关车位也要纳入资源普查

        “停车位的缺口并不是差一半那么多。”容军介绍,本市要全面开展对停车资源地毯式的普查,目标就是把所有车位都找出来,在石景山试点普查已经完成,发现停车差距并没有那么大。

        容军介绍,目前全市290万停车位的数字并不是现实情况,这些只是有经营性质、在交管部门备过案的,不包括一些机关的地下停车位,在这次普查过程中,这些机关的停车位也要统计进来。今后,要形成全市停车位资源数据库,让车主能够掌握哪儿有空的停车位。

        全年处罚力度同比提升20%

        自即日起至年底,交管部门在全市范围启动停车秩序整治集中攻坚,通过严格执法处罚、严密巡控网络、定点维护疏导、强化拖车应用等措施,改善停车秩序现状,全年处罚力度同比提升20%。

        交管部门今年将重点整治禁停街和150条停车秩序严管街,通过现场处罚、粘贴违法告知单、电子眼拍照、清拖车辆等手段,从严查处占用机动车道、自行车道、人行步道内乱停车和占压消防通道等违法停车行为。特别是要进一步突出核心区范围商业、旅游、餐饮、交通枢纽等区域违法停车的整治力度。同时,增加监控设备的数量,对接公安分局和属地政府等部门的电视监控设备,提升监控设备对违法停车行为的抓拍录入。

        记者从交管部门了解到,对于违法停车的整治要“刚柔并济”,会把握执法管理尺度,对公共区域和严重违法严格处罚不留情面,但对刚性停车需求集中的居住区等点位,加强日常维护,推动居民自治,实施柔性管理。

        热点二限行

        夫妻同单同双号牌有望更换

        在今年“两会”的政务咨询会上,针对此前“北京可能在供暖季对机动车实行单双号管控措施”的传言,北京市委常委、常务副市长李士祥回应称,目前北京确实正在研究,但怎么实施要看研究成果。

        记者昨天了解到,对于相对较长时间内的单双号管控措施,交管部门也在研究对应方案。此前,在红警启动后采取单双号临时管控期间,许多市民都在抱怨,我们夫妻俩车都是单号,或者都是双号,能不能更换号牌啊?在具体的管控方案出台后,这种不便将有望得到解决。李少明介绍,交管部门正在研究,将为符合一定条件的个人和单位车辆办理号牌变更的业务,政策正式确定后向社会发布。

        开征拥堵费尚无时间表

        拥堵费今年会开始征收吗?容军表示,这项政策的实施目前还没有时间表,政策涉及面大,政府将会慎重研究。市交通委目前正和相关部门、研究机构在积极研究相关事宜,并与市法制部门、市人大积极沟通立法工作。“这项政策的实施是必须要立法先行的。”容军表示,征收拥堵费是在研究《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》时提到的措施,是针对减少机动车排放而提出来的,这个收费的名称目前也没有确定。“是叫拥堵费,还是叫减排费,还是两个都包含,都不确定。”此外,还要就具体收费方式、技术路径、收费区域等方面进行充分研究。

        热点三限购

        实行有位购车尚不具备条件

        前些年北京实施过的有车位才能购车的政策,今年会实行吗?容军回应称,这项政策目前还不具备实行条件,本市目前还需要加大对刚性停车需求的供给。容军表示,这项政策前些年市政府也实施过,是有效果的,这是最理想化的城市停车管理模式。但目前,停车位供给和需求的矛盾还很大。“首先要停车入位,停车付费,规范秩序。最后的目标是逐步向有位购车过渡。”容军说。

        纯电动车不摇号但控制总量

        北京是否要控制新能源车保有量?容军回答说,新能源车虽然是零排放,但数量太多了,也能造成道路拥堵。去年,国务院提出了促进新能源车发展方案,要求各地对新能源车不能限购。北京去年10月、12月二次指标分配均没有摇号,具备申请条件的全部满足了需求。

        容军介绍,今年北京向国务院提出了请示,提出北京在治理雾霾和治理拥堵两方面都要均衡。所以,经过国务院批准,今年已经发布了纯电动车指标分配方案,虽然不用摇号,但是需要实行总量控制。今年纯电动车指标在去年的基础上翻了一倍,从3万辆增加到6万辆,普通车指标配置从12万辆降到9万辆,总量仍然是控制到15万辆。随着纯电动车性能的提高,接受程度的提升,申请数量也在逐步增长。今年2月26日第一期个人申请数已达一万多辆。如果今年纯电动车6万辆指标配置用完了,将按照申请先后排队,申请明年配置指标。

        现场发布

        城六区今年建90条次支路

        本报讯(记者孙宏阳)昨日,市交通委委员、新闻发言人容军介绍,今年将加快交通基础设施建设,提高交通供给能力。重点是加大核心区断头路、微循环建设力度,城六区次支路建设今年要取得新突破,年内开工或完成90条次支路建设,其中东西城50条,朝海丰石各10条。

        容军介绍了今年的一连串重点工作,包括实施70项五环路内拥堵节点改造工程;在路权保障上向自行车和步行倾斜,完成300公里自行车道治理,新增1万辆公租自行车;轨道交通在建里程达到290公里,规模创历史新高;推动城市快速路网规划中剩余的全部5条放射线道路建设,建成通车广渠路二期;加快通州行政副中心交通路网建设。

        推进京津冀路网互联互通,继续建设京台高速公路、兴延高速公路和京秦高速公路;加快推进苹果园、北苑北综合交通枢纽建设;完成京藏高速公路、西北三环等50公里公交专用道施划工作;加快推进地铁宣武门站、双井站换乘通道改造工程,优化调整40条地面公交线路。

        容军介绍,在降低机动车使用强度方面,一是坚持小客车总量控制,优化新能源车和普通车指标配置方式。二是研究编制《北京市降低机动车使用强度规定》,出台更加严格的机动车限行措施。在中央商务区、金融街、中关村、上地等区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班。今年将实现中心城区路网交通指数控制在6.0以内,绿色出行比例达到71%。

        
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