厦门地铁2号线国内首条过海地铁隧道盾构机29日早始发
2016-01-30
厦门网讯据厦门广电消息，今天上午10点30分，厦门轨道交通2号线过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发，它开创了地铁海底盾构施工的先河，标志着轨道交通2号线的建设进入新阶段，正式展开过海隧道的掘进施工。
据了解，轨道交通2号线是厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线，主要承担了本岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。其中，整条线路施工最大的难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域。过海隧道区间全长2.8公里，其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。
由于2号线过海隧道所处的地层条件特殊，经专家多次研究论证，轨道交通2号线的过海隧道将采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。为了尽量减少对周边环境的影响，施工方选择了对地层沉降变形控制更好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥渣采用压滤处理，实现“零污染”。这条过海隧道是全国首条采用盾构法施工的地铁海底隧道。
这次的过海隧道施工盾构机是由德国海瑞克公司设计制造，是两台型号为S-991、S-992的泥水平衡式盾构机。经过18天的长途跋涉，在11月份来到海沧并完成下线，12月在海沧大道站开始工地组装作业。它整机长约104米，重760吨，最大推进速度为50毫米/分钟，相当于每小时最快向前挖掘3米，远远比挖掘隧道的其他方法快，是个本领高强的大块头。接下来，这个“大家伙”将承担起过海隧道左线的掘进施工任务。
